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“千万”宠爱于一身 宝马i3成多国警车

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  [汽车之家 精彩汽车生活]  宝马i3电动车自2013年问世以来,已成为世界多国的警察用车,如:瑞士、德国、意大利、奥地利、罗马尼亚、捷克、英国、美国、迪拜等,可以说集万千宠爱于一身。日前,爱尔兰警方也宣布将引入宝马i3电动车。

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  首批宝马i3警用车是2014年9月交付给瑞士日内瓦警察局的,而宝马i3警用车的最大客户则来自洛杉矶警察局(LAPD)。2016年4月,宝马从LAPD那里获得了一份为期3年、总金额1020万美元的合同,包括每年交付100台i3电动车,以及安装充电桩和其它相关设施的费用,这些i3电动车被警队计划用于非紧急情况下的日常使用。

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  动力方面,宝马i3纯电动车最初搭载了最大功率170马力,峰值扭矩250牛·米的电动机,为其提供电能的是一组22千瓦的锂离子电池。官方公布的0-30km/h加速时间3.7秒,0-100km/h加速时间7.2秒,最高车速150km/h。美国环保署的数据显示,i3纯电动车的电池在充满电后能行驶130km。

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  然而,美国哥伦比亚广播公司记者David Goldstein近期在调查中却发现,LAPD的宝马i3电动车有相当数量都处于闲置状态或被公车私用。记者查阅了从2016年4月开始至2017年8月的部门用车档案,记录显示其中大部分i3电动车只使用了1000-2000英里,还有少部分仅行驶过几百英里。

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点击查看相关视频(出处:哥伦比亚广播公司)

  据知情人士透露,许多警方官员不愿意使用宝马i3电动车,因为它们每次充电只能行驶80到100英里。不仅如此,记者还发现有少部分LAPD的工作人员虽然使用了这些电动车,但却是出于私人目的,比如从警局车库出发外出就餐,到学校接孩子甚至去做美甲等,而这显然是不应该发生的。(编译/汽车之家 李伊文)

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    评测编辑-李佳:

    宝马i3的续航里程虽然不高,但是作为城市通勤来说还是可以满足使用需求的,不过由于没有快充功能,不太适宜长途出行。

    评测编辑-:

    这车看着有意思,车里头视野通透,开着还挺有乐趣的,平时城里代步用特别好。不过我肯定不会买,一个是续航短,一个是贵。

    评测编辑-于晗:

    这台小车保留了宝马的操控和灵活,是环保人士的都市代步利器,在电动车日益增多的今天,会发现它的售价确实有些高。

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    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3增程式(52万)虽然比纯电动版贵了7万,主要区别是多了一个汽油“发电机”,它可以让整车的续航里程提升80-100公里,实用性比纯电动版更强。而且别看宝马i3尺寸不大,但内部空间表现令人满意,而且整体驾驶感受依旧比较有乐趣。

    评测编辑-黄正桥:

    增程式i3的驾驶品质某种程度上还是超出我们预期的,虽然轮胎的规格不是很给力,但实际驾驶感受却并没抛弃BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上电动车所特有的给力加速,穿行在城市中相当惬意。不足之处是动能回收系统的力度太大了,还不能调节力度,严重影响了驾乘舒适性。

    评测编辑-李店斌:

    增程式i3整体驾驶感受和续航能力的表现都很不错。不过,它收“油门”时的动能回收力度偏大,加之又不能自主调节力度的大小,这给驾乘舒适性打了不小的折扣,望能改进。另外,52万元的起售价也是很难让消费者出手的一个大问题。

  • 宝马i3(进口) 2014款 豪华型 阅读测试文章
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    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3纯电动版的“油门”响应比增程式的更灵敏,加速窜劲也更强,仅7秒刚出头的加速,成绩令人满意。不过这车的动能回收力量太强,而且无法自主调节,需要一段时间适应。官方公布的130-160公里续航里程也有点短。

    评测编辑-黄正桥:

    纯电动i3的续航里程130-160公里还是有些短,虽然价格比增程式车型要便宜7万元,但45万元依旧不是个小数字。此外这款车的加速表现比增程式车型更棒,但是每一次全力加速都会让电量极速消耗,而动能回收系统的力度比增程式更大,因为在舒适性和实用性两方面,i3纯电动车型都不尽如人意。

    评测编辑-李店斌:

    纯电动i3起售价45万元,比增程式车型低7万元。相比后者,其动力输出来的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成绩也证实了这一点。不过老问题依旧让人头痛,收“电门”时的动能回收力度比增程式车型更大,依旧对驾乘舒适性影响较大。

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宝马i3(进口)

指导价:30.58-52.28万
级别:小型车
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