Cornes & Co.在1976年将法拉利引进到日本市场，并在此后的很长一段时间里都是这个意大利顶级跑车品牌在日本的独家代理。法拉利推出这款限量车型的目的很明显：向自己的合作伙伴Cornes & Co.致意。
和普通版车型相比，法拉利612(参数|询价) Scaglietti HGTS Cornes 30th Anniversary的特别之处在于有独特的Blu Cornes车漆、碳纤维油箱口盖板、网状进气格栅等。最终这款特别车型被生产了20台。
● SP1（2008）
法拉利在本世纪初开始了一个私人定制项目——Ferrari Portfolio Program。一般车企的定制服务只能选选内饰用料、皮革颜色，或者在车身上画个红线吗？法拉利表示这些都太Low了，Ferrari Portfolio Program要为客户提供的定制是——重新设计车身。（其实刚才提到的575 GTZ就已经属于这种车身定制了，只不过当时还没形成体系。）
2008年，法拉利带来了Portfolio Program的首款作品——法拉利SP1（Special Project Number 1），而这个高端车身定制项目的首个土豪客户又是一位日本人——日本法拉利俱乐部前总裁，汽车收藏家Junichiro Hiramatsu（松平润一郎）。
法拉利SP1基于F430打造，但把F430车身上那些圆弧的曲线都换成了锐利的折线，车顶也被涂成了纯黑色，车尾则被一个黑色的椭圆形色块占据，而这一切都是在向1998年的Fioravanti F100概念车致敬。
● SP FFX（2014）
2011年法拉利发布了一款叫做FF的GT跑车（两门四座），这款车最大的特点并非它的12缸发动机，而是Shooting Brake风格的车身造型。尽管法拉利表示Shooting Brake是一种拥有贵族传统的设计，并且也不是第一次用在法拉利上了，但很多人还是无法接受FF的造型，其中就包括一位神秘的日本富豪。
如果换成是你，不喜欢FF那么不买它就好了，你可以买法拉利458、California，甚至是兰博基尼嘛，对不对？但是这位任性的日本富豪表示：人家就要买FF，而且人家就不要Shooting Brake造型……这时候如果是一般车企，那肯定就会说：“去你Daye的”了，但是别忘了，法拉利有Portfolio Program。
2014年，法拉利带来了一款新车——SP FFX，这是一台改用Coupe车身的法拉利FF，它的变化真的很大，以致于刚推出的时候人们都以为它是California的下一代车型。SP FFX名字中的SP自然是“Special Project”的缩写，但是为什么FF后面要多出一个X呢，大约是为了表示这是一台特别的FF吧？另外，这款车的客户也只有一个，就是那位神秘的日本富豪。
● J50（2016）
1966年，日本人丸山和夫购入一台法拉利275 GTB，由此他成为了法拉利的第一位日本车主，而这一年也成为了法拉利进入日本的第一年。2016年，法拉利为了回馈日本顾客50年来的照顾，特地推出了一款限量车型J50。
法拉利历史上的车型大多是以三位数字命名，少量字母+数字的车名也都是以品牌首字母F开头，而这次的J50却是个例外，很明显，其中的J就代表了“Japan”，50自然是为了纪念法拉利进入日本50周年了。
负责设计和生产J50的依然是法拉利的Special Projects部门，而这台新车的“真身”则是法拉利488 Spider。J50的车身外观经过了全新设计，纤细的LED大灯变得更加凶狠，车身前半部分的黑色腰线属于致敬288 GTO、F40、F50等经典车型的设计，而3.9T发动机也经过重新调校，690马力的最大功率比原版的488 Spider高出20马力。
● 总结：
从这些日本特别版车型上我们不难看出，日本是法拉利多么重视的市场，由此也能看出日本土豪阶层是多么追捧超级跑车和豪车。不过各位看官也不必太不平衡，反正你也买不起……其实我想说的是，这些年来专为中国人设计的汽车其实还要更多，比如奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级L等等等等，至于类似法拉利J50的，专门为中国推出的超跑，相信以后也会有的。（文 汽车之家 王勐）
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