小松轻装甲机动车
在近年来一系列的治安战中，美军的HMMWV军车暴露出防护能力不足的问题，为此美国人一点点在它身上加装装甲，到后来它的悬架都快无法承受装甲的重量了，但防护能力还是不尽如人意。对于这个问题，日本人没有去改造自家的高机动车，而是专门研发了一种轻型装甲车——轻装甲机动车（Light Armoured Vehicle，LAV）。注：后来美国人也有了“联合轻型战术车”，但这就是后话了。
和73式吉普车以及“疾风”不同，轻装甲机动车的研制单位并非我们熟悉的日系车企，而是车迷们不太熟悉的小松制作所。搞工程的朋友可能清楚，小松是著名的工程机械品牌，它生产的起重机、挖掘机和工程车辆遍布世界各地。不过您可能有所不知，小松还是日本自卫队装甲车的主要供应商，它研制的87式侦察警戒车、96式装甲运兵车和轻装甲机动车都是自卫队的现役装备。
轻装甲机动车虽然名字中有个“轻”字，但这只是相对于其他装甲车辆，比起73式和“疾风”来，它还是要重得多——其整备质量为4.4吨，战斗重量更是高达5.5吨。尽管很重，但LAV的“三围”却要略小于“疾风”，它的长宽高分别为4400mm、2040mm和1850mm。
车重这么高的原因自然是因为装甲了，LAV采用整体焊接的均质装甲，据报道，其平均装甲厚度为10-12mm，正面装甲厚度为14mm，可抵御7.62mm口径步枪弹攻击。此外，轻装甲机动车的车身还有比较明显的倾斜设计，这可以降低装甲被击穿的风险。
LAV采用前中置发动机，发动机舱部分“侵入”车内空间，这和HMMWV类似。动力方面，LAV搭载160马力的卡车柴油发动机，搭配四速自动变速箱，最高时速可达100km/h。毫无悬念地，LAV拥有四驱能力，轮胎中央充放气系统进一步增加了它的通过性能，缺气保用轮胎则增强了它的战场生存能力。
活动现场LAV的车门无法打开，我们也就无从看到车内的样子了。不过根据网络报道，这台车内部有四个座位。LAV的车顶有360度回旋枪架，枪架配有钢制枪盾，此外当车顶门向两侧打开后也可以给武器操作员提供额外的保护。
武器方面，车顶枪架可以架设MINIMI 5.56mm班用机枪，稍加改造后也可架设M2 12.7mm重机枪。除了机枪，LAV的车顶也可以假设便携式单兵导弹，比如川崎重工研制的01式轻型反坦克导弹。另外有报道称日本也在研究在LAV车顶加装遥控武器站，但到目前为止并没有见到有实物图的释放。
侦察摩托车
在活动现场，我们还看到了一台日本的军用摩托车。尽管和军用吉普车、装甲车比起来显得很不起眼，但这也是日本陆上自卫队一种由来已久的装备了。它的官方名称叫侦察摩托车（偵察用オートバイ），顾名思义，它的主要任务就是进行侦查。
侦察摩托车已经更换过多次，但都是250cc的越野摩托车，今天我们拍到的是来自川崎的KLX250，自卫队用车和民用版本在性能上没有太大差异，只是经过了一些改造：全车采用橄榄绿色涂装，采用低辨识度黑色车标，前挡泥板前方有代表陆上自卫队的白色樱花标志；车身前部加装了粗壮的支架，避免放倒后伤到发动机；车尾也加装了用于安装电台等设备的支架。
摩托车的承载力和防护力都很低，最大的优势就是轻便，前面提到的几台车要用CH-47J这种级别的重型直升机才能装下，但侦察摩托车却能直接扔进UH-1直升机里；水上运输的话，汽车至少需要登陆艇，但摩托车只用橡皮筏子就行，相当灵活。
在现代化程度很高的陆上自卫队中，侦察摩托车属于“点缀”型的装备，主要使用者就是侦察部队，另外步兵和炮兵也有少量装备。侦察摩托车的驾驶员要掌握在林间、山地等恶劣路况的驾驶技巧，甚至还要学会在行进间射击，此外将摩托车放倒后当作掩体也是其训练科目。
总结：
日本自卫队的现役轻型车辆主要就是今天介绍的这四种，三菱73式吉普车成本低，使用灵活；丰田高机动车扩展能力强；小松轻装甲机动车防护能力突出；侦察摩托车轻便灵活；它们各自都有自己的优势和特点，让自卫队可以根据不同的使用场景按需选择。
好了，日本的军用车辆就讲到这里了，不知道您是不是喜欢？未来勐哥还会继续为您带来有关特种车辆的选题，敬请期待吧！（文/图 汽车之家 王勐）
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