二战时期的绝密项目
[汽车之家 汽车生活] 美国汽车三巨头里，相对来说混得最一般的貌似就要数克莱斯勒，在本土常年维持老三地位，90年代以来从戴姆勒-克莱斯勒到FCA再到现在跟PSA的合并也是折腾来折腾去，最关键的是它错失了中国市场，除了Jeep品牌之外在中国就没什么受欢迎的手笔了，感觉综合实力确实比通用和福特逊色一些，不过克莱斯勒绝对不简单，就连美国造原子弹都要靠这家公司帮忙！
1941年12月珍珠港事件美国正式参战，仅仅三个月后美国各大汽车公司停止了民用汽车的生产，转入战时状态，各种武器装备源源不断的走下曾经的流水线，原本的汽车巨头变成了潜力深不可测的战争机器。
克莱斯勒在二战中制造过的东西可谓五花八门，很多都是我们熟知的武器，比如战舰上使用的40毫米博福斯机炮，一部分M4谢尔曼坦克，以及各种枪炮和弹药。
1942年美国启动了曼哈顿计划，开始研发原子弹，克莱斯勒公司也作为供应商加入其中，开始了他们制造原子弹的相关研究。
制造原子弹可采用两种物质，分别是铀-235和钚-239。理论上说钚-239的核裂变更加剧烈，威力更大一些，而且所要求的临界质量只有铀的三分之一，但它有一个问题，就是对起爆的要求高，引信必须做成内爆式原理，技术难度很大，而铀-235可做成简单可靠的枪式原理。总而言之两种物质各有优劣，美国决定并行研发。
研发过程中遇到的巨大难题就是铀-235的制备，按理说铀并不是什么稀缺物质，地球上分布广泛，只不过它的浓度极低，通常不到1%，必须消耗大量的能源去提纯。浓缩过程为最常用的气体离心法，将压缩的六氟化铀气体压缩通过一系列高速旋转的圆筒，根据重量的不同分离铀-235，通过这样一步步的不断提纯，把不到1%的铀-235提纯到95%以上的武器级浓度，获得1公斤武器级铀-235需要200吨铀矿石。
为此美国在田纳西州建立橡树岭建立了当时世界上最大的厂房进行铀浓缩工作，其中的离心机就由克莱斯勒公司提供，当然这一切都是秘密进行的。
在制作离心机时他们遇到一个难题，六氟化铀气体有强腐蚀性，必须使用金属镍制作的管道，但所需要的镍管道实在太多，克莱斯勒的工程人员发现如果这样的话全世界的镍恐怕都不够造管线的，后来他们发明了给金属管镀镍的方法，把薄薄的一层镍金属电镀覆盖在传统金属管的表面，开始人们还怀疑这样做靠不靠谱，后来发现效果很好，成功解决了问题。
是不是没有想到汽车装饰件上经常使用的电镀技术居然还帮助了核武器的研发？二战结束后克莱斯勒依然对核能很感兴趣，研制了核动力汽车和坦克，不过没有实用化。
制造投弹武器
制造出了原子弹，还要有能投掷原子弹的载具，这就是著名的B-29轰炸机。B-29由波音公司研制，1942年首飞，1943年装备部队，是当时世界上技术最先进性能最优秀的轰炸机。
这种轰炸机最大的特点是采用了密封增压座舱，使得它可以在上万米高空飞行，躲避地面防空炮火的攻击，大大提升了生存性和作战效能。正因为如此B-29采用了标志性的压力容器造型的机身，这样的设计可以使受力更加均匀，但增加了生产难度。
由于波音公司自己的产能有限，B-29采用分包的形式生产，克莱斯勒公司主要负责机身头部，一共生产了568个机头，559套机翼前缘装置和4752套发动机整流罩。B-29的总产量为2513架，也就是说超过五分之一的B-29使用了克莱斯勒造的机头，而这其中就包括向广岛投掷原子弹的伊诺拉·盖伊号。
1945年8月6日凌晨1点47分，搭载世界上第一颗实战核武器“小男孩”的B-29轰炸机伊诺拉·盖伊号从太平洋上的提尼安岛起飞，前往2500公里外的广岛。
早上8点13分，轰炸机以10000米高度飞入广岛上空，甚至没有触发防空警报。8点15分，小男孩在广岛市中心投下。
炸弹飞行了43秒，在地面上空大约580米的半空爆炸，炸弹中一共装载了50公斤（也有说60公斤）铀-235，但其中只有1公斤铀真正参与了链式反应（可见枪式原理原子弹的效能之低），然而仅仅这一公斤铀，就达到了1.5万吨到2万吨TNT炸药的威力。
在地面上，方圆一公里内变成火海，两公里内建筑严重破坏，广岛几乎被夷为平地。小男孩一共导致至少8万人直接死亡，爆炸中心很多人因高温而气化，消失得无影无踪。
除此之外，爆炸之后得几个月里还有20万人因为受伤和辐射而死亡，据不完全统计受害者可能高达100万人。
8月9日，美军又出动B-29轰炸机将代号为“胖子”的原子弹投到日本长崎市。长崎市约60%的建筑物被毁，伤亡8.6万人，约占全市总人口的37%。
8月15日，日本无条件投降，原子弹很大程度上促成了二战尽早结束。而无论是原子弹本身，还是投掷原子弹的飞机，都有克莱斯勒的关系。知道了这些奇怪的知识，有没有重新认识这家美国汽车品牌？（文/图 汽车之家 罗浩）
加载中
