● 皇冠
那个年代丰田的象征
就在前不久，伴随最后一辆车缓缓驶下一汽丰田位于天津的总装线，国产皇冠正式停产。尽管早有心理准备，可当这一天真正到来的时候，还是难免感慨一番。要知道在上世纪八九十年代，大量皇冠进口国内，不仅是那时在路上最常见的丰田车，也是保有量最大的日系车。在许多人心里，皇冠就是丰田的象征。
为什么皇冠当初好好的局面，会落得今天这样的收场呢？相信绝不是某一方面的原因造成的，现在再去讨论也没多大的意义。如今，我们偶尔还会在路上看到奔跑的老皇冠。考虑国内对老车的政策，真的是看一眼少一眼了。
● 尼桑公爵
日系豪华车代表之一
说起那个年代的日系豪车，除了上面提到的皇冠，可能大家还会想到雅阁、凌志LS400、ES200甚至马自达929等，可今天更想聊聊尼桑公爵。之所以叫尼桑，不叫日产，是因为在许多朋友心里，它们是两个不同时代的标签。
随着日本经济泡沫的破裂，公爵的好日子也到头了。Y33默默无闻，最后一代公爵代号Y34诞生于1999年，并于2004年正式停产。它的后继车型为Fuga（风雅），也曾经进口中国市场，不过鲜有人提起。后来在天籁的高端版本，我们再次看到“公爵”的字样。很显然，对日产而言，公爵就是豪华的代名词。
● 佳美
当年它不叫“凯美瑞”
说到佳美（Camry），相信许多80后汽车爱好者都会倍感亲切，而老资格车迷也把它叫做卡姆利。不管是佳美还是卡姆利，现在我们都把它们称为凯美瑞的前代车型。我们前面介绍的车大多在当时就已经国产了，而佳美则是进口的，是那个年代国内响当当的高级车。
后来的故事这里就不多说了，现在国内在售的已是第八代车型，凯美瑞这个名字在国内同样早已家喻户晓，成为日系舒适的代名词之一。自从90年代大量引入，到实现国产，无论是佳美，还是凯美瑞，都陪伴了一代又一代人。
● 传说中的大奔
也许没看过，但一定都听说过
要说那个年代的豪车，虎头奔是当之无愧的大佬。什么是大佬，就是你平时看不着，“江湖”却经常有它的传说。因此，本文重温的最后一款车，必须有大佬的位置。接下来，我们简单来聊聊三四十年前就卖上百万的大奔。
在当今车坛，奔驰S级依然是那款许多人高攀不起，却又始终“仰望”的豪华旗舰。这一点，无论是三四十年前还是现在，始终没有变过。不同的是，相比以前，现在富人可以选择的豪车实在太多了，也许S级不是曾经那个人家提着钱排队抢着要、高傲的王，但没有人能否认，每一代S级都代表了一个时代无法抹去的记忆和那个时代人们对身份、权利和地位的向往。
全文总结：
80后、90后们已经不再是当年满街追着车跑的小屁孩，我们中的大多数早已有了自己的小家，也开着真正属于自己的车。可每当在路上看到以前那些经典老车，脑海里还是会浮现儿时那些美好温暖的画面。这种情感，就像是世界上最好吃的东西，是再也吃不到的东西，比如童年几分钱的冰棒，现在再找不回那个味儿了。曾经的美好，就让它藏在心里吧。（文/汽车之家 陈海拥 文中图片来源网络）
加载中
