让我们来看看美式Pony Car是什么时候悄然进入中国市场的，随着《变形金刚1》全球热映，已经没人在意大黄蜂为什么不是黄色大众甲壳虫了，毕竟在电影强大的感召力下，大黄蜂已经和雪佛兰Camaro画上了等号。据说制片方曾希望遵循动画原作找到大众汽车商谈，但大众对这部动画改编的电影并不感兴趣，这才有了片中男主角山姆选车时看上了黄色甲壳虫，Camaro（大黄蜂）甩开车门把甲壳虫抽烂的桥段。
《变形金刚》在国内的热映推动了一股美式Pony Car的风潮
2009年6月的上海国际车展上，雪佛兰把国内影迷和车迷翘首期盼的“大黄蜂”带到了自家展台，那辆2010款“变形金刚大黄蜂”版Camaro当时还是亚太首发车型。两年后的上海车展，雪佛兰Camaro正式在国内发售，为了让大黄蜂适应这片新兴市场，雪佛兰只带来了售价45.58万元的3.6L V6入门车型，它还有了个音译名称科迈罗。
雪佛兰科迈罗2012款3.6L 变形金刚限量版
在那之后，借助《变形金刚》系列电影在国内居高不下的人气，雪佛兰顺势引入了售价47.58万元的科迈罗变形金刚版车型。相信大多数人上一次关注科迈罗还是2017年2月，因为售价39.99万元的2.0T车型上市了，在那之后这款红极一时的明星车就渐渐被边缘化了。《变形金刚》在国内刮起的美国旋风也把Mustang（当时还能叫它野马）给刮进来了，当年花128万还能买到手动挡的Shelby GT500实在让人兴奋不已。2015年1月，福特首次将传奇跑车Mustang带入中国市场，搭载2.3T四缸发动机的Mustang三款车型售价39.98只42.98万元，虽然四缸发动机一直被国内车迷吐槽不纯粹，但40万左右的售价无疑让Pony Car和中国消费者更近了一步。
2013款 Mustang GT500
2015款 Mustang 2.3T 50周年纪念版
Challenger之所以名气越来越大，无疑要感谢大哥Charger在《速度与激情》系列电影中的表现，毕竟Charger是带头大哥多米尼克的座驾。喜爱这个系列电影的影迷和车迷也因多米尼克和布莱恩分为了崇尚美式简单粗暴风格和日系性能取胜的两个派系，这两股力量的博弈在片中诸多桥段都能见到。道奇Challenger真正意义上的露脸是在《速度与激情5》片尾，布莱恩依然对GT-R念念不忘选择了R35，而多米尼克还是对道奇情有独钟，但这次不是Charger，而是一辆Challenger SRT8，毕竟开着Charger SRT8拉保险箱已经让他感到乏味了……
《速度与激情5》片尾出现的Challenger SRT8
《速度与激情6》片头，两位主角开着各自的爱车在沿海小路上又秀了一把车技，Challenger SRT8再次露了一回脸。或许你早已记不清从第三部之后的具体剧情了，但提到片中的某款车时你一定还有点印象，《速度与激情7》中莱蒂驾驶一辆绿色Challenger SRT8一个甩尾救了布莱恩，别说怎么可能这么巧时间刚刚好，牛顿早就哭着把这个系列电影记在自己的小黑账上了……早已对福特Mustang和雪佛兰Camaro审美疲劳的中国影迷肯定梦想着什么时候我能拥有一辆Challenger。
《速度与激情6》片头名场面（两个如今同样年满12年的车系）
《速度与激情7》莱蒂驾驶Challenger营救布莱恩
2015年，道奇终于终于推出了Challenger的小改款车型，经典的四圆头灯采用LED光源并加入了日间行车灯，车尾横贯尾灯也更改了样式，SXT车型的进气格栅还跟1971年的Challenger呼应上了。这些都不算什么，最让车迷感到欣慰的是道奇终于把Challenger那年代感极强的内饰更新了！另外5速自动变速箱升级成了ZF的8速自动变速箱，高性能车型SRT8被取消了，取而代之的是SRT 392和SRT Hellcat，随着“地狱猫”的诞生，Challenger也迎来了自己的高光时刻。
SRT Hellcat属于道奇Challenger的高性能版车型，其搭载了6.2L HEMI机械增压发动机，最大功率717马力，最大扭矩880N·m，这台暴力机器也被应用在Charger SRT Hellcat和大切诺基Trackhawk上，相比普通版SRT所使用的6.2L V8自然吸气发动机的最大功率足足提升225马力，当种种因素汇集到Challenger SRT Hellcat身上时，没事就喜欢崩个直线的美国人怎么能不喜欢呢？
雪佛兰Camaro和福特Mustang相继以官方形式引入中国市场，而备受中国车迷期待的道奇Challenger却迟迟没有动静。2015年6月26日《关于开展平行进口汽车三包责任保险试点工作的通知》正式发布，道奇Challenger陆续开始以平行进口的方式登陆中国市场。考虑到《速度与激情》系列电影在中国的火爆程度，越来越多的平行进口车商将大批加规3.6L V6 Challenger带入国内，这款车的价格也从最初的45万元左右逐渐下探到40万元以下。当然进入中国的Challenger不乏性能版SRT甚至SRT Hellcat，但地狱猫近180万的价格让人望而却步。在科迈罗早已过气、Mustang满街跑的今天，毫不夸张地说，一辆入门款V6 Challenger驶过街头的吸睛效果不亚于一辆超跑。
2014款 Challenger 3.6L基本型
2019款 Challenger 3.6L基本型
2017年纽约车展上，道奇又带来了一款让美国消费者笑开颜的大玩具——SRT Demon。道奇很会给自己的性能车起名字，酷到没朋友的恶魔Logo也让见到它的每个人欲罢不能。官方宣称的“全世界加速最快量产车”，其官方0-96km/h加速时间仅为2.3秒，四分之一英里加速时间9.65秒（尾速为225km/h）。另外，该车还以2.92英尺（约合89厘米）的成绩创下了“静止加速翘头（前两轮离地）行驶距离最长的量产车”的吉尼斯世界纪录。
相比SRT Hellcat，SRT Demon采用带有大尺寸进气口的前发动机盖、全车空气动力学套件，同时由于轮距的增加，SRT Demon不得不搭配更宽大的轮眉。SRT Demon的动力系统相比SRT Hellcat也进一步得到优化，6.2L机械增压V8发动机更换了双燃油泵及增压值更高的机械增压器，发动机红线转速也由6200rpm提升到了6500rpm。经过调整，这辆车的最大输出功率达到了852马力。对直线加速成绩要求高的车主还可以购买工具箱形式的选装包，箱体外壳上镶嵌有车主的姓名和车辆VIN码。
工具箱内包含一对直线加速专用的窄轮圈（不含胎）、Snap-on快修工具套装（含千斤顶、扭力扳手和其它工具）、新的节温器、空滤、特调行车电脑，以及一颗用于快速切换发动机至高辛烷值燃油模式的按钮等。在高辛烷值燃油模式下，车辆的排放依然符合法规要求，而如果发动机检测到燃油辛烷值不够高，其将自动切换回低辛烷值燃油模式。道奇用这种方式把SRT Demon打造成了一辆原厂直线加速赛车，夸张的动力数据再一次让车迷们沸腾了，谁会在乎这代Challenger已经推出快10年了？爽就完了！
Challenger SRT Demon及原厂选装工具箱
这都已经9020年7月了，道奇还在基于SRT Hellcat Redeye打造了SRT Super Stock这款新车，还是那台老旧的6.2L HEMI V8机械增压发动机，最大功率被压榨到了818马力，这让买不到（起）SRT Demon的车迷又有机会圆梦了。你很难听到有人抱怨Challenger怎么还不换代？或许在大多数车迷眼中，Challenger不需要那么精致，外观只需要在现在的基础上稍加优化或者最好别改动，Challenger只需要保留它的恶棍形象就好。简单总结就是选择道奇Challenger的人要得就是在旁人看来“介爷们儿不像好银！”的形象，美式跑车的简单粗暴、不好惹的坏男人形象再加上Hellcat和Demon这样的精神图腾，这就是Challenger的生存之道！（图片来自网络 文 汽车之家 李昊鹏）
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