方向盘采用双辐式造型，电子怀挡集成在右侧，行车电脑可显示车速、续航里程及电力输出/动能回收状态等信息。10.2英寸中控屏采用悬浮式设计，下方是单区自动空调和多媒体系统的控制区。i3上这套带手写功能的iDrive系统，除了常规功能外，互联驾驶服务具有续航里程控制和充电站显示功能，导航系统能够引导驾驶者以最省电的方式抵达目的地。
全新宝马i3(参数|询价)的内饰设计，诠释了进化的运动豪华。迎宾光毯与前后车门下方配备的LED迎宾踏板相映衬，让出行更具仪式感。步入车内，M运动型方向盘搭配向驾驶者略微倾斜的一体式悬浮曲面屏，体现了以驾驶者为导向的内饰设计理念。该屏幕集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，采用具有全新界面样式与色彩拼配的iDrive 8.0操作系统，带来最新的人车交互体验。互联驾驶服务含丰富数字化应用，包括微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅、停车场室内地图等，并支持OTA远程升级。
中控区域空调和多媒体控制的物理按键大幅减少，传统挡把换装为小巧的拨杆。内饰采用Sensatec 2.0合成皮包裹，透气效果比传统真皮更加出众。中国独有的舒适体验座椅将座垫与靠背均进行了增厚，后排还提供了舒适型头枕。全新i3配备了三区自动空调并支持后排温区独立控制，全景天窗、9种组合的环境氛围灯以及前排座椅背部的直瀑式氛围灯设计，令驾驶舱兼具科技感和豪华感。
空间对比
宝马i3采用了前排无框式车门+前后对开式车门的独特设计，后排车窗可视面积很大，但无法开启。前排座椅为一体式设计，标配加热功能，不过只能通过手动调节，后排布置了两个座椅，中间为开放式杯架，满足日常使用没有问题。除了常规的车内储物空间以外，前备厢里也有一个不小的储物格，可用于放置充电设备和其它工具。便利性方面，前排除了一个固定式杯架还配了一个可拆卸式杯架，以及储物网兜、扶手箱内USB接口等；后备厢常规容积为260L，后排椅背按比例放倒后，最大容积可扩充至1100L。
全新i3接近5米的修长车身，带来2966mm长轴距，打造出宽敞的内部空间。在前排肩部与肘部空间得到提升的同时，后排乘客也获得更舒适的腿部空间，遗憾的是，i3后排地板中央也有着和3系一样的巨大凸起，对于后排中间乘客不够友好。便利性方面，前排两个杯架之间有一个usb接口，扶手箱内是一个Type-C充电口，后排设置了两个Type-C充电口。后备厢容积为410L，后排座椅不支持放倒。手机无线充电、前排座椅加热、HUD抬头显示、内置行车记录仪、无钥匙进入、电动后备厢等都需要选装。
动力对比
i3的电驱系统装配的是一台最大功率125kW，最大扭矩250牛·米的永磁同步电机。增程版车型比纯电动车型额外多了一个排量为0.65L的双缸汽油发动机。官方公布的0-100km/h加速成绩，纯电动版i3为7.2秒，增程式车型为7.9秒，两车的极速均为150km/h。储能系统方面，纯电动版i3最初配备电量为19kWh的锂离子电池，续航里程185km；增程版i3配备电量为22kWh的锂离子电池，续航里程168km。两款车型都不支持快充，慢充时间5.5小时。
在随后几年中，i3的储能系统进行过几次升级，2016款的电池容量提升至33kWh，2019款进一步升级至42.2kWh，续航里程也大幅度提升至340km。同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。宝马i3的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，驱动形式为后驱。
全新宝马i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步点击，保证车辆在低速及高速均可迸发出峰值扭矩，令eDrive35L车型最高输出功率达到210kW，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩，最高车速180km/h。而在电动续航方面，新车配备电量为70kWh的高镍三元锂电池组，续航里程达到526km，直流快充35分钟即可充满80%电量，慢充满电时间6.75小时。
全新宝马i3还对底盘进行了强化和专属调校。新车的前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架。车辆后部底盘还配备了后防倾杆，发动机舱内配备了前避震顶端拉杆，令车身刚性得以进一步提升。此外，全新宝马i3的重心相比3系低了44mm，前后轮距也更宽，而更平坦的底盘设计也有利于车辆下方的空气流通，有效降低风阻，对车辆的动态表现起到积极作用。
宝马i3于2013年首次亮相，并将于2022年7月正式停产，其一共服役了9年，全球交付了约25万辆。该车在国内已经停售，目前二手车市场中可以见到少量车源。在二手车之家的车源列表中，全国范围内i3快充版（340km续航、带原厂质保）共有16辆，报价在16.69-19.78万元区间，三年保值率34.56%。成熟产品，又是豪华品牌，市区通勤代步值得考虑。
全新宝马i3已于5月正式下线，目前各地经销商基本都有新车到店了，预计6月开始交付。宝马i3最直接的竞争对手要数纯电动中型车市场的销量冠军特斯拉Model 3，i3的优势在于舒适性和大空间，后者则在性能、配置方面更为优秀。值得一提的是，全新i3是基于CLAR平台打造的新能源车型 ，宝马目前正在开发全新的Neue Klasse电动平台，据悉，基于该平台打造的全新电动3系将在2025年推出。
结语：
同样出自宝马品牌，同样都叫i3，它们虽是定位截然不同的两款车型，却都是宝马可持续发展战略的生动呈现。绿色工厂打造绿色车辆，2013年，i3作为宝马的第一款全电动汽车，从德国莱比锡工厂驶向全球。2022年，全新i3于沈阳里达工厂下线，表明宝马在中国的电动化步伐进一步加快。年内，宝马的纯电动车型预计将达到15款。到2025年底，宝马计划在全球交付200万辆纯电动车，这一数字将在2030年达到1000万辆。强大的电动化攻势，印证了宝马“无可持续不豪华”的发展理念。（文/图 汽车之家 李伊文）
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