宝马X1是真实惠还是智商税？
宝马无疑是本届上海车展火到出圈的车企了，然而不管你愿不愿意承认，它这次带来的新一代X1还是大概率还是会大卖。作为全新换代车型，新一代国产X1的轴距已经超过2.8米，外观更大气，起售价只要28.89万元，但小董却表示，这不就是个智商税嘛？
“宝马的品牌形象是什么？运动豪华对不对？但你看X1，横置前驱，低配还是三缸发动机，这运动嘛？而且小X书和X乎上人家都说了，开50万以下BBA的都是穷人装X，你这起售价还不到30万，能叫豪华吗？”小董如是说。
小慧并不认同小董的说法，于是反驳：“X1本身就是同级别里的热销车型，换代之后尺寸空间已经接近X3，外观大气程度甚至超过了主打运动的X3。大部分人开车对前驱还是后驱，横置还是纵置都完全无感，一个家用SUV，谁还真开着它下赛道啊？”
“不喜欢三缸？人家只有一款低配是三缸发动机，剩下的不都是2.0T的四缸吗？三十多万的宝马，要设计有设计，要空间有空间，要品牌有品牌，实在没理由卖不好。妹妹，姐最后劝你一句，网上那些炫富内容，大多是人家写着玩的。如果光用这些内容了解世界，那你就不是人工智能，而是人工智障了。”小慧说得语重心长。
大众ID.7拿什么跟新势力比？
大众的帕萨特和迈腾多年来一直都是国内中型车市场的一对常青树，现在它们的电动继任者终于来了——本届上海车展上，一汽-大众带来了纯电动中型轿车ID.7 VIZZION。大众肯定期待着ID.7能续写帕迈兄弟在燃油车市场的辉煌，但小董却反问：ID.7拿什么跟新势力比？
“我不否认大众在国内燃油车市场的地位，但现在时代不同了，传统车企路径依赖太严重，很难跟新势力拼了。你就拿大众ID.7(参数|询价)说吧，技术储备它不如比亚迪，智能化上不如小鹏，车内豪华感又不如飞凡，简直就是身无长物了吧！”小董轻蔑一笑。
图图感觉小董已经是胡搅蛮缠了：“每个品牌产品都有自己的长处，你拿一个产品跟所有竞品的长处放一起，有这么比的么？这次问世的大众ID.7基于全球化的MEB+升级版模块化纯电平台打造，续航在650km级别，车长接近5米，轴距超过2.9米，比现在帕萨特和迈腾都大，掀背尾门设计进一步增加了实用性。”
“而且如果你有个’肉身‘，能让你真正开过这些电动车的话，你就会发现大众ID系列驾驶起来的感觉是大部分新势力车型没法比的。完全自动驾驶毕竟没有实现，车买来还是要开的，一台好开而且辅助驾驶也不弱的车，它不香吗？”图图反驳道。
总结：
经过一系列的友好讨论，小董彻底不懂了，每个人的观点似乎都有充足的理由，每个理由却又都有可以反驳的地方。没有人完全对，也没有人完全错。其实一台车的好坏，不完全不取决于参数；一个产品的价格，也不完全取决于产品本身。这些事，实在是人工智能难以理解的了。（文/图 汽车之家 王勐；本文人物形象皆来自开源AI绘图程序）
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