韩的1750 GT Veloce、罗曼的兰博基尼Gallardo
[汽车之家 汽车电影赏析] 又到了大家期盼已久又没那么期待的重要时刻了，没错，反物理学“We Are Family”飙车大戏《速度与激情10》即将于2023年5月17日在国内上映。正式观影前，让我们先通过电影预告片看看片中都出现了哪些车。
韩不开RX-7，不开LFA，不开Supra，改开意大利老货了
预告片一开始，就出现了两辆来自意大利但年代悬殊较大的车型。通过车身配色不难看出，飙在前面这辆阿尔法·罗密欧是韩的座驾，通过四圆头灯判断大概率是辆1750 GT Veloce（也有可能是2000）。韩的这种专属色最早出现在第三部《东京漂移》中，那辆被郭森·斯坦达开着W140撞毁的VeilSide Mazda RX-7 Fortune。
不知为何，一向钟爱日系车的韩这次改开意大利车了，还是阿尔法·罗密欧家的经典老家伙，不过一个漂移过弯镜头就能看出它已经不是原来的1750 GT Veloce了。片中韩的这辆车改装了什么咱不得而知，简单聊聊1750 GT Veloce吧。1969年秋季阿尔法·罗密欧2600 Berlina停产后，1750 Berlina就成了阿尔法·罗密欧家尺寸最大的轿车了。双门跑车和四门轿车的设计由Bertone完成，而敞篷版则有Pininfarina设计。
车系名称中的“1750”源自其1.8L的发动机排量，阿尔法·罗密欧此举的目的在于向二战时著名的六缸车型6C 1750致敬。1970年至1971年间，阿尔法·罗密欧投产了经典的1750 GT Veloce，该车的前格栅和大灯布局与其前身Giulia Sprint GT不同，1.8L直列四缸发动机最大功率113马力，最大扭矩194N·m，匹配5速手动变速箱，最高时速190km/h。由此可见，以1750 GT Veloce原厂的动力水平，韩恐怕怒踩油门到路口都达不到片中漂移过弯的车速……
罗曼·皮尔斯依旧很俗气
还是预告片开头那两辆车，“阿罗”咱们已经知道是韩的座驾了，他旁边那辆土豪金的兰博基尼是谁在开？“We Are Family”team中有一位品位不咋地，但就钟爱豪车超跑的碎嘴子，是的，罗曼·皮尔斯我就在说你别看别人……还记得在《速度与激情8》中的那场在冰岛拍摄的大战核潜艇戏份，罗曼开的是一辆橙色Murciélago LP 640，而在《速度与激情10》梵蒂冈街头乱战的这场戏，这辆金色兰博基尼Gallardo必然就是罗曼的座驾了。
剧组安排给罗曼这辆车，可能是为了贴近它的人设，又想要面子还不想多花钱。毕竟他驾驶的是一辆2003至2008年投产的前期版Gallardo。别问我怎么知道的，也就来回看了几十次才看到一点点模糊的车尾。人们口中的大牛于2001年投产，剪刀门和V12发动机这一黄金组合从Countach起就是兰博基尼旗舰车型的配置。为了让兰博基尼稍微接地气点，作为当时法拉利360竞争对手的入门级车型Gallardo于2003年日内瓦车展亮相。
入门车型就应该有入门的样子，所以结构复杂且成本高昂的剪刀门和动力更强劲的V12发动机一个都没出现在Gallardo身上。低调的常规车门和与奥迪R8共享动力总成的V10自然吸气发动机，这也让小牛Gallardo的起售价下探到了16万欧元。有别于主要采用中置后驱布局的竞争对手们，Gallardo采用四轮驱动，5.0L V10自然吸气发动机最大功率520马力，最大扭矩510N·m，该车提供6速手动变速箱和6速AMT变速箱供消费者选择。其0-100km/h加速时间4.2秒，最高时速309km/h。
“We Are Family”队长不忘初心
如果说《速度与激情》的灵魂是多姆和已经“退役”去享受人生的布莱恩，那片中出现过的无数车型里，每次现身就能让影迷热学沸腾的，无疑就是两人的固定座驾1970年款道奇Charger和蓝色日产Skyline GT-R(R34)了。早在2001年的《速激1》中，多姆便向观众展示了他与父亲共同改装的900多马力的道奇Charger。
在预告片中，多姆驾驶的道奇Charger第一次登场就给我们诠释了什么叫开场即结束。与《速度与激情7》里一样的倒车开下运输机，但不同的是这次多姆忘了给车装降落伞，索性直接砸向敌人的两辆SUV。这里咱不聊什么牛顿的眼泪，咱就说70年代初的美国车质量有多厚道，把敌人两辆帕杰罗砸到起飞散架，从下一场飙车戏和后面冲出水坝的戏份不难看出，多姆的Charger有如坚固光环加持一般。
主角怎么折腾顶多就断个胳膊，主角的车也是越开越结实你受得了么？说到主角多姆的爱车，不得不说1970年是个好年份啊，这一年似乎诞生了不少经典美式跑车，道奇Charger就是其中之一。1970年款Charger入门车型搭载147马力3.7L直列六缸发动机，而V8发动机车型排量分别为5.2L（233马力）、5.6L（279马力）、6.3L（335马力）、7.0L（431马力）和7.2L（396马力），与众多发动机相匹配的是3速、4速手动变速箱和3速自动变速箱。强劲的动力和难以驾驭的操控性是该车最大的特点，或许这也是多姆喜爱它的原因吧。
从不会缺席的翘臀狂扭+飙车大戏
以往每一部《速度与激情》预告片中，都少不了宝贵的几秒钟画面，那就是地下飙车活动热场的翘臀狂扭。咱们聊的是车、不是腚……莫非多姆和他的团队又缺车了？难道还是熟悉的“car for car？”总之预告片向我们展现了一段四车齐发的飙车戏份。从一闪而过的画面我们能看到左起分别为日产Fairlady 240Z (HS30)、大反派但丁驾驶的雪佛兰Impala、多姆的Charger以及保时捷911(997)。
我们尚不得而知驾驶改装日产Fairlady 240Z的姑娘究竟为何人，第一眼看到这辆车是不是会让你想到《湾岸Midnight》中的恶魔Z？不过看前脸细节还是有些许差异的。Fairlady的名号在日产家要从1969年代号S30的双门跑车算起，然而在那之前，Datsun生产的Fairlady就已进入北美市场。不过美国人对动力弱鸡的Datsun fairlady并不买账。这才有了我们熟知的Fairlady 240Z。
时任日产北美公司总裁的片山丰（Yutaka Katayama）意识到平民跑车对日产当时拓展北美市场和在本土市场站稳脚跟的重要性。在他的主导下，一款动力强劲、造型时髦且售价相对低廉的跑车孕育而生。底盘代号S30的Fairlady Z于1969年正式推出，最初搭载代号L20的130马力直列六缸发动机，北美市场则搭载代号L24的150马力2.4L直列六缸发动机，4速手动变速箱版本的0-100km/h加速时间为7.8秒，如此成绩在当时同价位跑车中无人能及。Fairlady 240Z在北美上市的第一年销量就达到16215辆，截至1974年中期改款前，该车总销量已达46282辆，奠定了日产这款平民跑车在美国人心中的地位。
大反派也爱肌肉车？Impala SS和Tempest GTO
由“海王”扮演的大反派但丁在这场飙车大戏中，驾驶的是一辆1966年款雪佛兰Impala SS。美式肌肉车的时代就不得不提到雪佛兰Impala，上世纪60年代的美国汽油价格极低，消费者们对动力强劲的车型十分感兴趣，雪佛兰顺势在1961年推出了Impala Super Sport版本，这款车的出现也标志着Impala第一次成为真正意义上的肌肉车。
1966年款Impala SS采用了新的三角形格栅以及矩形尾灯。雪佛兰对其悬架和轮胎也进行了升级。消费者可选择经过不同调教的309马力、345马力和355马力的5.7L V8发动机，以及新的365马力6.7L V8发动机。然而1966年雪佛兰Impala SS的销量下降了超过50%，主要是由于当时的市场风向标已经从全尺寸轿车开始转向包括雪佛兰Chevelle和庞蒂亚克GTO在内的中型车。
还是这组地下飙车戏，保时捷似乎在《速度与激情》系列中一直都是打酱油的存在，编辑能想起来有保时捷的戏份只有两场。一个是《速度与激情4》中吉泽尔（盖尔·加朵饰）首次登场时驾驶的那辆Cayman，另一个就是《速度与激情5》中“家人团队”car for car迎来的“蓝精灵”911了。通过对预告片中短暂几秒的镜头判断，这辆车示宽/转向灯组的布局、行李舱盖前端的“黑线”以及扰流板样式，大概率是06至09年款的保时捷911 GT3(997)，但以剧组节省开支的角度去想，应该是标准版911改装而来的道具车壳。
2006年2月，保时捷推出了第二代GT3，车迷们更多会称其为997.1 GT3。除了新的415马力3.6L水平对置六缸发动机外，该车还具有“零升力”的空气动力学特性，这就意味着这款车仅产生空气动力学下压力，而不会产生减少轮胎抓地力的“升力”。GT3采用了保时捷主动式PASM悬架的改良版，这款面向赛道的悬架使其成为保时捷RS或GT3版本中，首个配备电子可调悬架系统的车型。997 GT3的0-100kmh加速时间4.1秒，最高时速311km/h。2006年，保时捷官方试车手Walter Rohrl驾驶997 GT3以7分42 秒的成绩跑完了纽博格林北环赛道。
大反派但丁想靠美式肌肉车吸唐老大的粉？
但丁驾车追击多姆并全力撞向他时，并没有驾驶之前那辆雪佛兰Impala，而是换成了一辆纵置大灯的美国老车。难道但丁想通过自己钟爱美式肌肉车的形象吸粉？说到纵置大灯的肌肉车，对美国老车有点了解的人首先会想到庞蒂亚克Grand Prix和Tempest。不过考虑到Grand Prix的车身尺寸太长，片中但丁驾驶的应该是经过改装的1967年款Tempest GTO Hardtop Coupe。
第一代庞蒂亚克Tempest并非采用标志性的纵向大灯布局，这种设计从1965年款车型才开始出现。1966年款Tempest的设计有了重大改进，圆润的可乐瓶车身让Tempest有了更强的辨识度。1967年，通用汽车决定禁止在除雪佛兰科尔维特之外的所有车型上使用多化油器系统，因此Tempest不再使用Tri-Power发动机，取而代之的是一款稍微注重经济性的255马力6.6LV8发动机，最大扭矩538N·m，由于只提供自动变速箱，因此Tempest GTO的潜在用户并不买账。Ram-Air 360发动机比当时庞蒂亚克的高性能发动机贵出263.3美元，但经过测试配备这台发动机的Tempest GTO以14.51秒完成了1/4英里加速，这也让它当年的销量定格在81722辆的优异成绩。
让经典得以延续 Charger=多姆的魂
从《速度与激情1》算起，多姆就独爱他的1970年款道奇Charger，在此后多部该系列影片中，这辆车就像不死鸟一样始终伴伴他左右。当然，在《速度与激情6》中，多姆“叛变”驾驶了一辆普利茅斯Road Runner Superbird。在其他几部影片中，虽然道奇Charger被改装成各种形态，但也一眼就能认出它的真身。为了延续多姆对道奇Charger的热爱，剧情推进时也为多姆安排了不同年代款的新Charger，这其中最成功的当属在《速度与激情5》中，多姆和布莱恩在里约热内卢街头拖拽保险柜时驾驶的亚光黑Charger SRT8。
预告片中多姆除了驾驶他钟爱的1970年款道奇Charger外，不出意外地开着一款新Charger在梵蒂冈街头与反派但丁释放的大铁球上演了一场拦截战。通过突出的轮眉不难看出，这是一辆2019年款Charger SRT Hellcat Widebody。该车搭载808马力的6.2L V8机械增压发动机，最大扭矩959N·m，匹配8速手自一体自动变速箱，如此动力参数怪不得深受多姆的喜爱。
关于《速度与激情10》的猜想……
从第五部影片中多姆和布莱尔二人在里约街头拖拽保险库开始，环球就为影迷和车迷们呈现了一次又一次的《牛顿的眼泪》系列影片，从第六部里无限长的机场跑道、第七部驾车飞跃两栋摩天大楼、第八部神奇远程控制上百辆汽车、第九步驾车飞跃断桥、再到把车崩入太空，物理学在环球影业严重的确是不存在的。大胆猜想下，《速度与激情10》这次又为我们带来了什么惊喜？比如在空中把两架直升机拽下来？运输机“家人们”都能拉下来，直升机岂不是小儿科？
首先大反派但丁似乎与《速度与激情5》中的雷耶斯有关，这种强插连带关系的做法在前几部影片中就有所呈现了，给人感觉《速激》系列反派的圈子就那么大。再说说预告片中给我们呈现出的几个槽点，警察依旧是打酱油搬的存在，任你反派如何在梵蒂冈折腾，只有“家人团队”能与之抗衡，前提是得让家人们摸到车……从但丁想毁掉梵蒂冈这座城市的意图来看，莫非他是想毁灭地球的外星物种？这种猜想就很符合《速激》现在的味道了，没有什么不可能，只有你意想不到的。
结语：
2001年第一部《速度与激情》上映，环球影业为我们呈现了一部优秀的街头赛车主题电影。第二部虽只有布莱恩撑场面，但题材未变初心不改，同样是一部值得细细品位的优秀影片。第三部“家人们”没登场，但韩的出现和他那辆RX-7给我们留下了深刻印象。第四部莱迪的意外离世很多人都能猜到之后这位家人必定强行回归，之后的几部影片牛顿的棺材板咱已经压不住了……《速度与激情10》被称为终结篇，22年十部影片陪伴多少影迷和车迷一路走来，不管怎样请记住那句“We Are Family！”（图/文 汽车之家 李昊鹏）
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