话说1984年，北京汽车制造厂和美国汽车公司合资成立了北京吉普汽车公司。本来一开始中方想的是一块儿研究个轿车，但美国人觉得一切从零开发成本太高了，不如直接引入现有车型来钱快，于是最后引入了美国汽车公司旗下Jeep品牌最新推出的第二代切诺基，以CKD的形式生产，便是后来家喻户晓的BJ213，也算是中国市场上的第三款SUV。不过因为定位高，BJ213起初的售价很贵，基本型16万、豪华型30万，销量也不太好。直到1993年推出了10万元左右两驱版的切诺基，才迅速提升了销量。1995年是北京吉普最辉煌的一年，全年销量达到了8.2万辆。
在2000年以前中国市场上的SUV车型还很少，除了212、213以外，就只能比较少见的纯进口车，比如三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰这种。进入21世纪以后，类似北京吉普的这种合资办厂方式逐渐成为主流，那些原来只能靠进口，大部分老百姓都买不起的SUV以CKD的形式国产了，比如本田CR-V、现代途胜，也正是在这段时间，一个未来即将成为神话的中国品牌开始造SUV了，那就是长城汽车！
2002年，长城汽车几乎已经在国内皮卡领域称霸了，但老板魏建军担心有一天这块市场突然走衰，于是决定给再增添一个品类，那就是SUV。当时国内的SUV领域，进口和合资品牌占据了20万元以上的中高端市场，就是前面咱们提到的那些，10万元以下的车型除了212就没啥了。于是魏建军凭着造皮卡时候控制成本的经验，在2002年5月推出了国内首款经济型SUV——赛弗，当时售价7.78-10.98万元，比212略高一点，但是整车配置都上了一个档次，我记得当年这车还有个外号叫“八万”，正是因为它的性价比而得来的。因此赛佛一经推出就进入当年全国SUV市场前三名，也正是从这款车型开始，老百姓逐渐认识了长城汽车，
再后来就是一段合资品牌SUV大爆炸的阶段，丰田RAV4、日产奇骏(参数|询价)、雪佛兰科帕奇、大众途观等等，都是2010年前后出现的，这时候其他自主品牌一看水开了也开始下饺子，奇瑞、吉利、江淮、猎豹噼里啪啦地都拿出了自己的suv产品。
「丰田RAV4」
「日产奇骏」
「猎豹黑金刚」
「奇瑞瑞虎」
而市场对suv需求出现暴涨，还是如视频开头所说是从近几年开始的。可能是和大城市的限购政策有关，大家好不容易买个车，谁不想买个全能的，SUV空间大还能走烂路，文的武的都能来。电动化兴起的一系列新势力品牌也都把重点放在了SUV上，比如蔚来和理想，都是靠SUV起的家。
「蔚来ES8」
「理想ONE」
如今大街上放眼望去全是SUV，各个品牌卷出了花儿，冰箱彩电大沙发全都往车里招呼，消费者的选择越来越多。再回首20多年前，大街上还很难看到一辆SUV，不得不说中国的汽车发展实在太快了！
好了，以上就是SUV车型在中国的发展历程，还想听点儿什么更有趣的汽车故事，评论区留言，下期咱们接着讲！（文 汽车之家 郭松）
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