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延续领导性的越野能力 陆虎Discovery3

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  陆虎在2004年的纽约国际车展上亮相LR3全新SUV,以其领导性的off-road能力,创新的技术,新的车厢空间等级,LR3诣在提供一辆超豪华的多用途交通工具。

  LR3是一辆不折不扣的新车,几乎任何一个地方都是新的,由陆虎自己开发的先进的车身结构能提供优秀的on-road路面行驶能力,但绝不有损陆虎引以为豪的越野能力,因此LR具有任何路面的全方位适应能力,不仅如此,它在豪华水平方面,也为同级车型树立了新的标准。

  其动力来源于捷豹的4.4升300匹V8引擎,经过调校后能与陆虎坚毅的off-road性格保持一致。其它特点还包括有6速“智能转档”自动变速器,恒时4轮驱动,完全独立电子空气悬挂以及7个成人尺寸的乘客坐椅。

  该车型延续了陆虎提供领导性的技术的传统,最突出的便是Terrain ResponseTM(地形响应系统)。这个新的专利系统允许驾驶员将车子的能力发挥至极至;驾驶员只需要简单的选择5种预设的地形设置,便可获得最优化的路面通过感受。其它创新易用的技术还包括DVD导航系统以及自适应头灯能通过旋转传播方向来照亮道路前方。

  从外表上来看,LR3给人以强烈的时代感,结合了陆虎当前标致性的设计语言,像短悬垂以及大胆的线条。其它还包括Range Rover似的家族似车头,侧面翼子板上的通风口实现了功能与美观全结合的要求。后属门采用不对称开口设计,更加便于拿放货物,同时也在风格上体现了独树一致。

  该车也能带给乘客相当的乘座乐趣。出众的车顶设计特点是3块玻璃嵌板,不仅能带来更多的阳光,环境包围的感觉,也能带来宽敞空间的感觉。

文章标签: SUV试驾评测
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  • 发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    测试文章:上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

  • 发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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