“宝马新3系太让人失望了”，这是我第一次在宝马4S店周边的马路上试驾完325i以后的真实感受；“宝马新3系很一般”，这是我第二次在金港赛道参加宝马“完美体验”，试驾325i以后的感受；“我已经彻底被宝马新3系所折服”，这是我驾驶宝马3系接近一周时间的感受，也是我第三次接触宝马新3系的真实感受。
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车辆提供：北京燕德宝汽车销售有限公司
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与E46的3系不同，当我坐上E46的325i并驾驶了5分钟以后，我就明白了什么才是自己所真正需要的操控和平衡，而作为E90的新3系，我却用了很长一段时间，经历失望、一般、折服三个步骤才真正认识了他，这个新世纪的运动轿车领跑者。
身材依然完美
现在的中型轿车身材越来越离谱，尤其是那些日本车，车身越来越长，恨不得马上让自己提高一个级别，当然，他们和运动轿车的距离也就越来越远了。
宝马新3系并没有被扭曲的趋势搞晕了头，因为经典和血液必须延续，新3系拥有欧洲同级车中最短的车身长度4.52米，甚至比很多紧凑型车还要短，但是却拥有欧洲同级车中1.817米最宽的车身，以及2.76米的最长的轴距，当然，前后排的的乘坐空间同样领先于奥迪A4、奔驰C级、捷豹X-Type、萨博9-3这些同级对手。空间增加了，车身尺寸却没有增加多少，注定即使悬挂没有什么改变，也不会对操控有任何妥协。
既然身材没有大的改变，外观的改变也就不大，车头采用了和宝马1系相似的设计，时尚而又动感，但是又不像宝马5系那么凶。发动机盖、后视镜、车体侧面由简单的曲线和流线组成了整体的运动气息，样子几乎没什么可以挑剔的，因为我从不与潮流作对。
对于新3系的外观，看过真车以后，称赞的远远大于不满的，除非您是E46的死忠派，否则就是和潮流的作对了。利用复杂的元素和线条组成一个满足现阶段时尚需求的车很容易，也很容易过时，这也是为什么日本车换代周期往往是5年以内的原因所在。用简单的线条和元素组成一个可以预知未来的经典，而又被现有的用户群所接受，这是最难的，也是欧洲设计师们所擅长的。
现阶段想要看到这样线条简单、车体紧凑的中型运动轿车的设计，能够实现如此设计的品牌已经不超过5家了，而宝马则是其中表现最让人满意的。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：中型车操控性和操控乐趣最好的。 缺点：方向盘路感的传递有些过于夸张。 |
| 宝马3系 05款 325i领先型 | 完美操控与品味同在 新宝马325i评测 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7.916 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 39.99 米 | 宝马3系 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马3系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:31:91 | 宝马3系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.3 分 | 10 分 | 9 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
操控方面的表现会让每一个人爱不释手，能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几，一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在，还是在未来的一段时间，宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择！ | 宝马新3系的外形尺寸加大了，操控却更好了。机械部件的结合完美，通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适，每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。 | 作为一款中型运动轿车，宝马新3系是完美的，他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协，而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实，他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。 |
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