以GT Coupe上那款4.2升V8发动机为基础，经过了MASERATI原厂工程部门的重新调校之后，GranSport动力系统最大马力由原先的390马力小幅上涨成为了400hp/7000rpm，峰值扭力则拥有46.0kgm/4500的表现。
以身为MASERATI当家旗舰跑车的定位而言，与FERRARI F430的490马力相比，或是与PORSCHE 911Turbo的480马力相比，甚至跨领域与AUDI RS4的420马力相比，MASERATI GranSport于数据上表现皆无胜算，甚至0-100km/h的加速表现也占不到任何便宜，不过说真的，当你坐进了GranSport车室内之后，你所感受到的，将不仅止于动力性能。
『从新校调的发动机动力十分强劲』
先将丰富情感摆一旁，以实际加速感受而论，在400hp最大马力的驱动下，搭配Cambiocorsa六速序列手/自一体变速箱的运用，加速表现也堪称犀利，虽然无顶尖跑车般的猛暴，但绝对足够。不过美中不足的是，由于此手/自一体变速箱仍以手动变速箱为设计基础，换档时如稍放一下油门，方较顺畅，不然会有明显之顿挫感，且换档时间较长，对于动力流失稍有影响。
但碍于时间与天气的因素，无法尽情释放GranSport的动力，仅可在车流较少时稍微深踩油门，不过转速的拉升相当快速，后方强大的推力明显，但低速时的顺畅感受，令我回味无穷！
位于最高殿堂的超级跑车，当然不能仅论加速感受而已，整体均衡性、操控精准度当然也属重要的一环，GranSport的表现如何？
虽然在前后双叉臂与跑车取向的悬挂设定下，MASERATI GranSport在路感上的呈现已相当精准，甚至在路况不佳的市区里，会有些许不舒服的颠簸；但为了求得极至的操控表现与满足重口味的顶级玩家，GranSport更于中控台下方设置了Sport按钮，在按下了此钮之后，GranSport更将摇身一变，成为你追求速度的最佳良伴！
加载中
