风雅的前排空间不错，但是后排空间有些不足。坐在后排，虽然不觉得腿部空间局促，但是也没有特别宽裕，这跟风雅2900mm的轴距有些不符，感觉如此的空间，轴距在2800mm左右就完全可以满足。而头部空间就显得很局促了，后排乘客身高不到180cm，坐在后排头已经快顶到车顶了。
后排液晶显示屏和上面的4项相比，可以说是比较遗憾的一点，不够人性化。
后排显示屏
后排有个8英寸的液晶显示屏，长途旅行的时候可以播放DVD，给后排的乘客提供点消遣，打发时间，虽然想法是好的，但是实际使用起来可不是这么回事。风雅后排的显示屏不像其他车，安装在副驾驶头枕的后面或者是前排中央扶手上，而是装在了后排头顶的位置，由于受到天窗开口位置的限制，显示屏的安装位置更靠近后排座椅，为了看清屏幕，后排乘客只能采取后背挺直紧贴着后排座椅靠背的坐姿，才能保证看清屏幕上的内容。笔者试了一下，坚持了5分钟就觉得很累了。
试驾风雅之安全篇
风雅的安全装备主要有前后盘式制动器、VDC车辆动态控制系统这两项主动安全系统和6个气囊气帘这一被动安全系统，对于气囊这一功能，在我们的测试中无法体现，主要考验的还是风雅的制动器和VDC系统
前后通风盘式制动器：
风雅的整备质量为1759kg，这个重量要远远超过其他同级别的车型（多数在1650kg左右），这么重的车身，想在很短的距离内停下来也不是件容易的事。然而在测试的时候，百公里制动距离40m的成绩让笔者稍微意外了一下。可能是对日系车的成见吧，总觉得日系车的安全性不是很好，再加上1759kg的车身，本以为制动距离会更长一些。看起来日产在高档车上下了很多功夫。
跟其他同级车相比，前后通风盘式制动器没什么特别的，但是灵敏的制动效果还是让笔者在心里给风雅多加了几分。
VDC车辆动态控制系统：
VDC车辆动态控制系统也就是我们比较熟悉的ESP系统。VDC能最大限度地保证汽车不跑偏、不甩尾、不侧翻，一般同级车上都有装配。在绕桩测试的时候，风雅几乎一直保持60km/h的速度，转向过度时，明显感觉到VDC的介入，修正车身的方向，使车身的侧倾一直保持在比较满意的范围内. 刹车、VDC可以说是保护车内乘客安全比较重要的两方面，和同级车相比，VDC比较普遍，没什么特别值得一提的，不过刹车的效果笔者是非常认同的。
试驾风雅之油耗篇
对风雅的油耗测试，主要集中在车辆比较少，路况畅通的五环路上。在五环上行驶，基本上可以将车速控制在80～90km/h这一比较经济的速度，油耗相对城市拥堵路段要少。开着空调（没有开到最大），车载电脑显示的平均油耗在13.3～13.5之间。这个数值跟天籁3.5的油耗接近，对于这辆1759kg的大块头来说，还是比较满意的。
虽然对于购买风雅的车主来说，就算油耗超过20个也不会影响车主的正常使用，但是在跑长途的时候最好注意一下显示屏上的剩余行驶里程。如果显示屏上的剩余行驶历程数显示****时（显示屏上的可行驶里程在低于30公里时，行车电脑无法计算出油耗，会显示****），一定要尽快找加油站加油，如果遇到有些规模比较小的加油站没有97号油，情况就比较麻烦了。在试车的过程中，我们真实的体会了一把，看着行车电脑显示的****，想着油箱里的油支持不到30公里的路程，路过的一家规模不大的中国石化加油站偏偏没有97号油，真的是心急如焚呀。
在两天的试车中，发现一个值得注意的问题——风雅的空调比较耗油。油耗测试的当天，天气比较炎热，将车停靠在路边进行车内拍摄的时候，将空调开到最大，并且打开了座椅通风，笔者偶然发现，平均油耗值直线攀升，并且出现每5～10分钟左右，可行驶里程降低1公里的情况，注意观察半个小时左右，发现油耗仍然按照上述规律增加。按照显示的最高15.1升的平均油耗来计算，这个数值相当于每开空调5～10分钟，耗油0.15升。在油箱剩油不多的情况下，最好尽量关小空调和座椅通风。
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