在现实生活中，人们总以为大块头的汽车是很笨拙的，而小尺寸的汽车天生就要灵活。没错，但这只是对于大部分汽车而言。今天，风雅似乎就要向这种传统发出挑战，它要向人们证明，大块头的汽车，同样拥有灵活的身躯——大尺寸+高灵活，更加让人钦佩。那么，风雅到底能不能证明自己呢？
试驾风雅FUGA 3.5之操控性
风雅的转向很沉稳，是那种一握上去就会让你十分相信它的感觉。而且虽然车身比较沉重，但是打起方向来并不是很费力。两者看上去似乎有些矛盾，其实，沉稳更多的指转向回馈的力度均匀，有良好的阻尼手感。就像有时候你去手动调整某些高级相机的镜头焦距一样，那种感觉就像浸在油中似的：厚实、细腻。但是费劲吗？不！
因此我们抱着很大的期望要试试风雅的穿桩怎么样，但是当快速开起来之后，我们发现它的转向盘在中间的位置时候，有一点点发软的感觉。
在激烈的穿桩测试中，虽然风雅的车头都能很准确地指向方向盘的转弯方向，但是由于车身较沉，被压的外侧前轮会发生横向移动；而且由于轴距比较长，它总是会出现车尾摆动的现象。在直道行驶时能干净、韧性的过滤掉震动的悬架，此时也经受不住车身的压迫，发生了侧倾。因此虽然整体上风雅的穿桩还算流畅，不过在某些细节上我们能感受到它的吃力。
但这些只是相对于风雅自己来说，因为以它1.8吨的车重，2.9米的轴距，换做是别的车，可能早就失去了控制。虽然它有侧滑、车尾摆动以及侧倾，但都在我们能够接受的范围内。
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