『标致307CC的发动机』
敞篷状态下，307CC在高时速时的风噪较大。得益于先进的空气动力学设计，坐在307CC前排的乘客不会被风吹的很惨，倒是后排暴露气流中有些难熬。如果想减轻耳边的风噪，可以通过“一按键式”按钮将两组侧风挡玻璃升起，此时风噪会得到明显的抑制，后排的乘客也会稍微好过一些。手动模式下，Tiptronic四前速手自一体变速箱表现一改普通模式下的迟缓、犹豫，前推后减，响应准确。这款变速器在手动模式下的表现虽不能算是一流，但也绝对是四速自动变速器中的上乘表现。得益于变速箱的觉醒，发动机的活力得到了全面的扩张，307CC的驾驶乐趣暴涨，让人欣喜。
『标致307CC发动机上的标识』
307CC的原装底盘比国产307的底盘要压低了不少，在快速并线与绕桩时车身的侧倾与抖动也比普通版本的307小了不少。敞篷行驶时，307CC宽大的车身给驾驶者带来了一种敦实厚重的感觉，四条米其林轮胎比较偏重舒适，胎噪很小，而且路感清晰，抓地性能也不错。在时速80km/h左右可以轻松的切入弯角，弯道和高速稳定性能出众。
在剧烈驾驶时，ESP会小心的介入驾驶，防止因为车主的操作失误造成严重的车祸。307CC的刹车也继承了标致家族一贯的良好变现，反应迅速准确，制动效果出色。总得来说，307CC的整体操控感觉偏重舒适，十分理性，似乎标致的设计师们在为CC的主人营造一种愉悦的驾驶氛围。闭合顶棚后，通过颠簸路面时，307CC的顶棚会发出几声异响，在北京这种多尘土的北方城市里，如何保持折叠顶棚的良好状态是307CC的车主必须要面对的问题。
『标致307CC在打开顶篷时的跑姿』
由于敞篷式的车身结构会降低车辆的安全性能，所以如何在碰撞时保护车内乘客的安全一直是307CC这类敞篷跑车的首要课题。307CC在安全性能上的表现让满意。作为一款NCAP碰撞测试达到4星敞篷车，307CC的安全配置可说是武装到了牙齿。在主动安全配置方面，307CC标配了ABS、ESP、EBA紧急制动辅助装置与紧急制动指示灯，同时，前排的预张紧安全带也保证了车内前排乘客在危险的剧烈碰撞中，免受伤害。
『标致307CC在关闭顶篷时的跑姿』
被动安全配置方面，307CC提供了正面双安全气囊与侧面双安全气帘，在危急时刻后排防滚架会自动弹出，与强化的A柱、B柱一起在翻车时保护车主的头部免受致命伤害，这也解决了敞篷车最致命的安全问题。油耗方面，307CC的表现平平，百公里12升的油耗只能算是拉风的代价了，不过追求瞩目的人群里又有谁在乎为多费几升油呢？
『标致307CC的外观』
文章的开始我们已经说到了，307CC其实就是一辆为拉风而生的车子，38万的价格已经可以买下两辆东风标致生产的三厢307了，这些多花出去的银子可能也算是拉风、耀眼该付出的代价吧。其实，说句实在话，我们的主角307CC在敞篷车里还算是个实惠的角色，同样价钱恐怕你只能买到些软顶的小家伙了，讨人喜爱的MINI与甲壳虫敞篷是不可能装下4个成年人的，想要被众人瞩目，307CC真是一个不错的选择。
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