运动车绝迹市场的时期才过去不久。尽管他们仍拥有极强大的感召力，但由于市场表现疲软，丰田MR2和Supra、日产300Z、庞蒂克Fiero以及马自达RX-7也已先后淡出市场。时值新纪元，除了Miata还能保有中产阶级的青睐以外，其他入门级跑车则仍然延续着艰难度日的状况。
『马自达RX-8的前脸造型』
而近一段时间以来，跑车则一直筹划着回归市场。日产已经借着350Z的东风重新将其Z系列召回。保时捷和土星则借着Solstice和Sky两款车型得以联手。此外，更是有Supra将被丰田重新启用的传闻。马自达则以卷土重来推出的两款跑车作为对这一事件的回应。此次推出的车型不仅马力十足，且更是独具一格。
『马自达RX-8的尾部造型』
很多人都会认为RX-8将成为RX-7的换代产品，但实际上，8的体形较之旧版本已经大了很多，彻底地摆脱了原先狭窄的车内空间，就更不用说一向名声不佳的驾驶高度。RX-8是一款四门2＋2座椅布局的双门轿车，它既体现出跑车的精髓所在，又保持了轿车的实用性。这一多功能双门加轿车的设计，使车主在拥有跑车的同时，还能得到多得多的驾驶乐趣。它的储物空间、座椅容积以及舒适度都保持在实用水平上，更重要地，它还拥有良好的驾驶性能。唯一一点小瑕疵就是经常需要加油，此款车型的油耗率很高。
『马自达RX-8的外观』
在描绘RX-8R的外观时，设计者一定有个好心情。为了代示对汪克尔转子发动机的敬意，他们在设计全程将很多个三角转子形状遍布整个车身。试着找出全部的转子形状就像一场“找出Waldo”的游戏。到此为止，我总共找出七处形状；谁找到最多，100分就归谁。提个醒，在找的过程中我才发现RX-8是如此令人满意。
『马自达RX-8的车头特写』
车头的赛车外观以及若干个进风口的设计使其霸气十足。厚实的挡泥板之下是18英寸宽的前后车轮，让它拥有了与其他跑车截然不同的外形。另一项独到的设计是向后开启的车门，使进入后排座位的动作变得轻松许多。这也是RX-8多功能性最明显的体现。2＋2的设计可以同时满足四名成人舒适地乘坐。这一点在传统型跑车身上的确是难得一见的。
『马自达RX-8的内部空间』
因为大部分传统型跑车根本无法容纳后排乘客，就更不肖提及舒适度了。对于这套系统我唯一一点个人困扰就是上部的安全带固定位置与后门相联，而底部固定位置则是顺着后门下面的一个小扣栓滑行的。尽管事实上这一设计已经通过了所有的安全要求，足以让人不会置疑在撞击发生时它可以将乘客安全地控制在座椅范围内，但作为我个人还是更中意与车身框架相联的安全带，而不是这种可移动式的。
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