轮胎及刹车这个软肋还是没有好转，175的胎宽和后轮鼓刹的搭配在刹车力度上还是有所欠缺。既然强调运动，那么强有力的刹车当然不可或缺，如果能换为盘刹就更好了。
在转向和悬挂系统上，飞度都表现得很中性，转向力度不轻不重比较适中，驾驶时信息传递不是很丰富，3.54圈的方向盘回转数加之eps电子转向助力，让它的转向感有些模糊。悬挂则是在保证舒适的情况下提供良好的支撑，不过当速度提高后，转向时的侧倾还是会表现出来。
总得来说飞度·型动派内在继承了飞度的一切，外观上更加体现出年轻化，运动风格的趋向，争取更多年轻用户。
相比之下，思迪的改款则更多的表现在内部。外观只是把双层水箱格栅改为整体式，后视镜上加上了转向灯。
进入车内能发现很多可喜的变化，首先是方向盘换成和飞度相同的款式，灰色真皮加上银色的装点改善了驾驶员的视觉感受，但同样也缺少方向盘控制键。
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