[汽车之家评测] 新威驰已经上市了半个多月了，当时观看上市发布会直播的时候，我注意到一个细节，那就是厂商宣传到用户群的时候，展示了一个新威驰用户人群的脸谱图，在这个脸谱图中，我们看到了15张富有朝气的年轻朋友，而在这里面竟然有11个女孩的面孔！这让我真是很惊讶！第一次看到厂商这么明确的把产品的主力消费人群定位在单一性别上。
15个用户中有11位女孩的面孔已经很能说明问题了，今天的测试文章也是围绕的女孩的体验开始的，通过珊珊同学对新威驰的体验和我们的专业测试来一起展示新威驰的特性，一起来看下新威驰到底对于女孩的吸引力有多大！
● 珊珊-新威驰体验起来感觉：刚刚好
珊珊是一位一直关注新威驰的汽车之家社区女性用户，当我们询问她能否帮助我们一起来做新威驰的体验时候，她用了百分之一秒的时间立刻答应下这个事情，并且在短暂的30分钟之后就打车从南城来到位于中关村的汽车之家总部，看来新威驰对她的勾引力还是很大的！
看到这么辛苦并且积极的珊珊，我们也不敢怠慢，立刻开始工作，配合珊珊立刻进入新威驰的体验。
外观很和谐，造型比老款要更丰满一些
虽然仅仅是15寸的钢轮毂，但是轮毂盖的样式很动感！轮胎尺寸185/60/R15。
不知道大家对老款威驰外形什么观点，我的观点是老威驰比较流畅精干，有点像是一个努力工作的27岁公务员形象。看到新威驰之后，这种精干的流畅感觉被一种肉乎乎很可爱的感觉所代替，直接的结果是从外形上来看，新威驰比老威驰要“嫩”5岁，这让我回想起来那11张女孩的脸......
前脸造型方面，新威驰走的也是丰田最新的家族脸谱，和它哥哥卡罗拉还有大哥凯美瑞都是有异曲同工之美，属于比较百姓化的面孔，大家接受起来并不困难。
不过，我们测试的这辆威驰1.3自动挡不带有雾灯，这让我有点不满。先不说雾灯位置空着不好看，安全方面也是个不小的问题。也许大家会用福克斯1.8低配也不带雾灯来反驳我的观点，但是我需要表明的是，我对福克斯低配不带雾灯也很不满，在我理解里，低配及高配之间的差距是应该通过增加对安全无关的配置来差异的，而不应该通过缩水雾灯来降低价格。
中部线条新威驰最大加高了腰线的位置和提高了悬挂的高度，对比老威驰的侧视图我们能明显看到新威驰的侧面更加厚实和圆润些。加高的悬挂让我们视觉有些不适应，但是想到目标群可能定位是第一次买车、同时第一次接触丰田产品的用户，我们也就理解丰田为什么把新威驰悬挂加的这么高了，毕竟新手们还是用一个通过性和舒适为主的车比较合适。
『尾部线条不如头部让人印象深刻』
尾部的线条新威驰没有给我留下深刻印象，平淡的一笔带过，也许后面只有描写后备箱时候才会再次提起它来。
前面描述了半天我们理解的新威驰外形感觉，几乎忘掉了身边的珊珊，我转过头问珊珊喜欢新威驰外形么？她回答让我很是差异：
珊珊：“我个人十分喜欢新威驰，你们汽车之家图库里的新威驰我翻来覆去看过无数次了，当我拿出来跟几个女朋友分享时候，竟然6个女孩里有3个很不喜欢新威驰，这点让我很诧异，我认为是你们编辑给新威驰照的丑，哼！多好看的车子啊！”
珊珊的回答让我很是无奈......看来现在80后的不少女孩的独立自主观念越来越强，她们不一定就都喜欢圆润饱满的温柔外形，也许更有肌肉的感的SUV才能给她们想要的安全依靠感，这的确也是80后女孩的真实写照。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：换装新VVT-i发动机值得称赞。 缺点：价格贵，维护费偏高。 |
| 威驰 | 适合18～25岁女性 测试新威驰1.3自动 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 14.5 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 43.10 米 | 威驰 图片 | |
| 油耗：100公里 | 8.01 | 威驰 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 威驰 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
新威驰的体验让我印象很深，这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆，厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标，那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半，让我比较高兴的是，新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位；让我失望的是，新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控，这都是女性不关注的，我也就不评论了。 | 新威驰的境遇可不像它的前辈那么好，记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化，这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上，新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受，内饰也没有质的提升，甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群，动力较弱还能让人理解，但噪音控制可真不怎么样。 | 与老款相比，新威驰的改变让人有点陌生，更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生，而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主，座椅设计、方向力度都符合这一理念；1.3 VVT-i＋4AT的表现也是如此，不要指望它能带给你运动的感觉，因为这并不是它的卖点。 |
| 威驰 | 全面显著提升！威驰 VS 新威驰VVT-i | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 12.076 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 44.34 米 | 威驰 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 威驰 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 威驰 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 9 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多，比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱，这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。 | 性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说，我对新威驰比较满意！ | 威驰的内饰的确不错，比老款清新了很多，并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车，空间没比微型车大多少，这点可能对于后排乘客来说比较辛苦，也是新威驰比较大的遗憾。 |
