华晨选用了技术已经非常成熟的三菱4G18发动机，几年前这台发动机可是国内自主品牌的不二选择，相信大家对它的表现都已心中有数。近几年随着新车的不断上市，4G18在技术和动力水平上已经没有任何优势，但凭借其成本低、耐用及便于维护的特点仍被广泛使用。对于FRV这种并不以运动为最大卖点的“大众车”来说，少几马力也无大碍，养护费用和经济性更关键。
|
天气情况：晴 31度 |
测试天数：1天 |
|
载油量：满箱 |
是否出磨合期：否 |
|
测试路段：城镇道路/高速公路 |
乘坐人数：2人+少量负载 |
|
行驶总里程：117.2公里 |
消耗油量：6.94升 |
|
金额：6.94升×5.34元/升＝37.06元 |
平均油耗：5.92L/100km |
在经过100多公里的油耗测试后，FRV给我们交出了漂亮的答卷——百公里油耗5.92升。成绩固然可喜，但也和路况不无关系，测试的全程基本都是城镇公路，路况较好，并未遭遇大堵车，再加上一段高速公路行驶，始终保持较高的平均车速。即便如此，不到6升的成绩也很令人满意。除了路况占了优势，FRV的5速手动变速箱宽泛的齿比也帮了忙，在5挡上高速行驶时，发动机的转速要比同级别的4AT车型低几百转，当然省油。
不过在高速行驶时也有不大不小的烦恼——噪音。由于缺少发动机仓隔音棉，加上车身密封性的不足，各种噪音加上振动毫无阻隔的传递到车厢内，高速行驶的舒适性受到很大影响。这也是很多国内自主品牌产品与合资品牌差距最大的地方。对于家用轿车来说，良好的舒适性是必要的，而宁谧的空间正是营造良好车内环境的基本保障。
若不是受噪音问题的困扰，FRV的舒适性还是很令人满意。一方面是因为宽裕的空间和舒适的座椅，另一方面则来自于简单轻松的驾驶感受。FRV的油门、离合踏板都很轻便，手动变速箱换挡顺滑，挡位也很清晰，转向力度也恰到好处。大范围的离合器接合点很容易上手，即使是刚拿到驾照的新手也不会觉得困难。减震的调节虽未达到细致入微的程度，但对振动的处理也已足够。
加载中
