[汽车之家 试驾] 能源危机、全球变暖、气候异常，当这些字眼几乎每天都出现在我们身边的报纸、杂志、网络上时，每个人都清醒的意识到节能减排已经成为刻不容缓的问题。在汽车社会，我们每个人都享受着汽车带来的便利，汽车改变着我们的生活，但也在改变我们的环境。汽车保有量的不断增加，加剧了能源的消耗，同时也加重了环境的负担。如何解决能源和环境问题，制造低消耗，低排放的汽车成为全球汽车厂家一致的研究方向。
氢动力、燃料电池、电动、灵活燃料、生物燃料、混合动力，各大汽车厂商纷纷抛出自己的解决方案。全球第四大，欧洲最大的汽车制造商大众汽车也拿出了一套完整的方案。通过TDI、TSI发动机和DSG双离合变速箱以及Hybird油电混合系统在现有基础上减少燃油消耗和尾气排放；EcoFuel和SunFuel两种新能源方案能更有效的解决燃料问题，实现汽车燃料的可再生性；CCS复合燃料技术和燃料电池技术则是未来发展方向，燃料电池更可达到零排放的目标。
『绿色车队以TDI、TSI发动机为主要动力来源』
相比复杂的新能源、混合动力等方案，通过TDI和TSI发动机配合DSG变速箱来减少油耗和排放的方法技术更加成熟，成本也更经济，也是我们能最先享用到的。大众汽车也在中国做出了承诺，到2010年时，所有在国内生产的大众汽车在油耗和排放方面要比2005年降低20%。我们这次试驾的“大众汽车奥运绿色车队”让我们提前体验到大众汽车的未来动力。
作为北京奥运会的汽车合作伙伴，为了配合绿色奥运的口号，大众汽车特别组成了一支“绿色车队”。其中包括1.4TSI发动机+7速DSG变速箱的速腾、2.0TDI发动机+6速DSG变速箱的迈腾、1.9TDI发动机的迈腾BlueMotion、使用天然气燃料的途安EcoFuel以及Tiguan 2.0TDI。其中大部分车型都使用了TDI或TSI发动机和DSG变速箱，这也正是目前大众集团应对能源紧张和环境污染问题的举措。
『车队中还有Tiguan的身影』
虽然这些车型目前并不在市场上销售，但却代表了未来大众汽车在国内的发展方向，大众汽车中国总裁范安德博士曾提出的动力总成战略就是要将TSI及DSG变速箱引入国内生产，从而达到降低油耗和排放的目的。目前已经有两款TSI发动机装备在国产的大众、斯柯达及奥迪车型，国产的1.4TSI发动机将在09年开始装备在速腾的车型上，到2010年，首批国产的7速DSG双离合变速箱也将投入使用。另外TDI系列柴油发动机可能会在2010年之后考虑引入国内市场。
所以这次试驾的5款车当中，速腾成为最受关注的焦点，一方面是1.4TSI发动机明年就会出现在国产车型上，另外最新的7速DSG变速箱也很快就会投产，这次试驾的1.4TSI+7速DSG的动力总成完全就是将来国产速腾的动力总成。Tiguan也是受到多方面关注的热点车型，自从去年在欧洲上市销售，Tiguan便斩获了无数奖项，同时Tiguan也填补了大众集团在紧凑型SUV领域的空白，在国内SUV市场火爆的情况下Tiguan引进国内是毋庸置疑的。印象中这次是Tiguan第三次在国内露面（之前分别是去年毕比登挑战赛中出现的Tiguan HyMotion和今年北京车展的登台亮相），而且是头一次可以接受媒体试驾。但遗憾的是这次试驾的Tiguan是2.0TDI柴油车型，将来首批国产的车型毫无疑问将是汽油机车型，所以参考意义也就不大了。
● 速腾1.4TSI+7速DSG变速箱 小排量也有大马力
我们就先从大家最关注的速腾1.4TSI开始吧。这款车型装备的1.4TSI是大众TSI系列发动机中最新的一款，通过涡轮增压和燃油直喷技术实现了高输出低消耗。
这台1.4TSI发动机实际上和目前国内POLO所用的1.4升自然吸气发动机都同属大众EA111系列，查阅了一些资料后发现这台发动机使用甚广，在欧洲市场的PASSAT、Turan、Tiguan、Scirocco和高尔夫系列多款车型上均有出现，而且有122马力、140马力、150马力、160马力和机械涡轮双增压的170马力多达5个版本，这回装在速腾上有被调校到96kW（130马力），扭矩达到了220N·m。
从上面这组数字中不难看出，这台小巧的1.4升发动机有着极高的潜力，输出功率和扭矩的水平已经不让传统的2.0升自然吸气发动机，同时小排量发动机又有更理想的能耗和排放水平。
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