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蔚蓝北海岸 标致407 Coupe 2.7HDi试驾

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宁静座舱,动力强大却易于掌控

  407 Coupe所搭载的2.7升HDi引擎,是世界上首次运用“蠕墨铸铁”铸造技术 (CGI, Compacted Graphite Iron) 的V6柴油引擎,除了拥有体积小以及轻量化的优势,最让车内乘员能清楚感受的,是其运转时的宁静体验;当引擎发动时,即便站在车外也很难察觉到柴油引擎独特的引擎声浪,而坐进车内后,在407车系特色之一的双层玻璃阻隔下,车室噪音更是微乎其微,无论是要享受JBL音响所带来的聆听乐趣,或是想和车内乘员细语交谈,宁静度绝佳的座舱都能够满足所需。

  虽然在踩下油门踏板起步时,407 Coupe仍然可以些微感受到涡轮迟至的现象,不过随着引擎转速攀升到接近2000rpm时,立刻就能感受到充沛而饱满的加速力道,以相当线性的方式涌现出来;而这样的感受,更可一路延续到接近4000rpm方才停歇,表现有如大排气量自然进气引擎,让人在驾驭时虽然加速飞快,却不会感受到有压迫感。

  世界首款采用蠕墨铸铁技术打造的2.7升HDi引擎,除了轻量化的优点外,有别于传统柴油动力的运种精致度也是其卖点之一。 

  而当引擎转速位于2000至3000rpm区域内时,油门反应更是轻快无比,在路途中随时想要超车,只需轻踏油门便可获得充沛的动力支援。来到快速道路, 407 Coupe高速时的表现也带给驾者极佳的信赖感,即便车速已越过百公里关卡,沉稳的路感,变换车道时动作迅速而确实,若此时只想惬意的巡航,407 Coupe的定速、限速系统便派上用场,简单的设定,便能减轻不少长途驾驶时的疲惫与压力。

  而407 Coupe所搭载的变速系统,是来自日本AISIN AW所生产的六速手自排变速箱,当行进间,变速箱的换档动作十分柔顺,车内乘员几乎感受不到有顿挫所带来的不适感,虽然在大脚油门下的退档反应稍有延迟,不过在充沛动力的后援下,尚不至于对加速顺畅造成过大影响,而在按下位于排文件座的Sport按键后,变速箱更能主动延迟换档时机,此时油门反应明显较先前来得轻盈,而在加速上也能获得更为直接的反应。

操控稳定多于灵活,主被动安全防护完善

  407 Coupe的方向盘比起房车版本略微重手,虽然在操作上并不会造成太大的困扰,但相对的,却也提供了驾驶人更为清楚的路感与回馈,对于掌握车况颇有帮助,而在转向反应上,407 Coupe也延续Peugeot车款一贯的精确表现,随着手中方向盘的转动,车头也能听话的朝着预设的路线前进,虽然若进弯时车速稍快,转向不足现象仍无可避免,但略收油门,并修正方向盘角度后,407 Coupe仍能从容画过弯角,展现了让人赞赏的循迹性。

  在转向反应上,407 Coupe也延续Peugeot车款一贯的精确表现,随着手中方向盘的转动,车头也能听话的朝着预设的路线前进,虽然若进弯时车速稍快,转向不足现象仍无可避免,但略收油门,并修正方向盘角度后,407 Coupe仍能从容画过弯角,展现了让人赞赏的循迹性。

  407 Coupe所采用的AMVAR主动电子悬吊系统,提供了驾驶人在Auto与Sport两种模式间自行切换的弹性,在Auto模式下,车辆能主动因应路况,进行9段的阻尼调整,以及14种不同的行驶逻辑变化,虽然乘坐感仍较407房车版本稍硬,但行经坑洞并不会给人死硬的感受,过弯时侧倾抑制也颇具水平,对于大多数路况而言,其实Auto模式便足以应付所需,算是能够兼顾舒适与操控的设定。

  而当AMVAR主动电子悬吊系统置于Sport模式时,悬吊阻尼略为增硬,在过弯时车辆的操控极限也随之增高,但相对也牺牲了车内乘员的舒适性,如何取舍,就有赖驾驶人当下的需求来决定。值得一提的是,在带来操控乐趣的同时,407 Coupe也没有遗忘乘员安全的维护,包括主动转向式HID头灯、胎压自动侦测系统,以及主动防护头枕和全车七具气囊的配置,都提供了车内成员水平之上的主被动安全防护。

  俱多样模式选择的六速手自排变速箱和AMVAR主动电子悬吊系统,让407 Coupe得以呈现不同样貌的操控感受。

  整体而言,407 Coupe仍保有大部分Peugeot车款的操控特色,精确的转向反应,加上强大却易于掌控的动力,让人在操驾时能够自信从容,而依照驾驶不同的需求,更可藉由悬吊系统的调整,让车辆操控极限迅速获得提升,虽然严格来说,407 Coupe展现出来的仍是稳定多过于灵活的操控调性,但对于一辆身形优美的Coupe车型而言,这或许正是最能和身份相符的设定。

品味优雅浪漫,法式氛围首选

  在晴空万里的夏日,和407 Coupe一同驰骋在北海岸,在浓郁的法式氛围围绕之下,让人有着仿佛置身为蓝海岸的错觉。将思绪拉回现实,不同于房车或SUV等偏重实用诉求的产品类型,Coupe车型买家在决定购买时的考虑因素,相对就要来得更为多元。无论消费者追求的是高级品牌带来的光环、拉风造型的招摇过市,或是动力、操控带给人的刺激快感,市场上都提供了相对应的产品,而对于那些向往法式优雅,将浪漫视为生活要素的人们来说,407 Coupe肯定是国内市场上绝无仅有的品味选择。

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  • 标致407 2007款 3.0 Coupe 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.81 42.00 --
    测试文章:法国美男子!测试标致407 Coupe 3.0
    评测编辑-韩路:

    赛道可以说明一切。407 Coupe的赛道成绩第二名证明了它这个车的强悍,只不过它的强悍并不平均,操控部分占了大部分优势,动力部分的乏力让这个精彩的演出略微有些遗憾。外形方面则绝对可以用完美来形容,不输给超跑的身材比例让它几乎毙掉了所有同级对手。

    评测编辑-王苦公:

    407 Coupe在外观上已经无懈可击,三门版的造型更加动感,犹如超级跑车一般。而驾驶方面还是一款偏重日常使用的车型,但凭借法系车优秀的底盘和悬挂设计,表现自然不俗,这一点在407的测试时已经让人非常满意了。在赛道上407优异的操控更是发挥的得淋漓尽致,并且一举晋升到赛道排行第二名的好成绩。

    评测编辑-孟庆嘉:

    标致407 COUPE拥有迷人的外形,令你在接触的过程中始终出于兴奋感。内饰颜色搭配十分个性,整体做工精细;赛道上,407 COUPE的直线加速不算迅猛,但在弯道上却是比较出色的,拥有精准的转向、良好韧性的悬挂和踏实的尾部使它的赛道整体表现非常不错,也跑出了1分32秒66的目前第二好成绩,值得表扬。

  • 标致407 2005款 3.0 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 41.82 --
    测试文章:体验法系车最佳操控!测试标致407 3.0
    评测编辑-韩路:

    407的外部钣金工艺实在有失50万档次的水平。操控方面是407最大的亮点,极为精准的转向大大改变了我们对法系车操控的观点。只不过那个全油门追加功能实在是恐怖。直到现在我们也不能理解这个功能的设计目的是为何?这也是我给407分数不高的原因。

    评测编辑-王苦公:

    法国车属于不能细看的车型,407也是如此,标致把法国人的性格体现得淋漓尽致。内敛、浪漫、不拘小节。没开407之前,我个人感觉除了漂亮的外观之外,并没有其它地方可以吸引我,但只要你开过它就一定会爱上那种感觉,只是油门的设置让人怀恨在心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    407外形的给人一种震撼感,它一并融入了法系车的造车理念和先进的技术。在操控上,该车的转向、加速以及制动都给人柔和婉转的感觉,第一反应不直接,但之后会给予的回味与享受。虽然不错,但是在同级对手中竞争力并不明显……

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标致407

指导价:28.00-49.00万
级别:中型车
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