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更运动更强壮 试驾北美第二代马自达6

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  作为中型车换代最晚的马自达6,第二代马自达6非常则非常让人期待。对于国内的消费者来说要年底才可以看到新马自达6的真容。通过之前放出的消息可以肯定的是国内的马自达6将会引进日版的车型。不过当我们看到北美版的马自达6之后会发现,北美的马6更迷人。

  北美的版的马自达6车身尺寸比日版有所加长,但仍呈现出运动化的车身风格。五角形水箱格栅已成为马自达的家族特征,搭配面积放大的鹰眼头灯为马自达6带来张力十足的视觉效果。而前叶子板的轮拱则更为突出,勾勒出曲线丰富的车侧造型。

  美版马自达6将提供两款汽油动力:入门版车型将采用2.5升直四发动机,此与日版、欧版的2.5升车型相同,带来170最大马力和225牛米最高扭矩,变速箱方面则具备六速手动,或是五速手自一体变速箱可供选择。旗舰车型方面,则将移植CX-9所采用的3.7升V6发动机,并搭配六速手自一体变速系统。

『内饰质量大幅提升』

  北美马自达6内饰在空间设计上与日版大同小异,它的方向盘角度和排挡高度都有所调整,使驾驶员在长途驾驶时更具舒适性以缓解疲劳感。HVAC左右独立恒温空调、主机吸入式六碟CD音响、空调出风口和多功能信息显示屏由下至上罗列在中控台上。同时马自达也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装,为马自达6内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围。

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    作为一款以运动二字为卖点的车型,我觉得5HB还是配的上轿跑的称号的。现阶段来看高转速发动机还不适合国人来驾驭,因为他们不舍得把转速拉过3500。BOSE音响的确是个很大的亮点。

    评测编辑-王苦公:

    单纯从测试数据来看,5HB不能给我一个很满意的结果。并不是说这款发动机和6MT变速箱不好,而是这款2.3纯高转速发动机的低扭实在乏力,并不适合走走停停的道路。刹车比想像的要远。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高而坚挺的悬挂是我最喜欢的!操控5HB行驶在弯道中的感受很特别,你和车沟通的很直接。虽然它还是会侧倾,但是你可以很容易找到极限的限度,非常容易!另外BOSE音响优良音质给我的印象很深。

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    评测编辑-韩路:

    Wagon的面世填补了国内旅行款轿车的一大块空白,尽管之前已经有不少RV系列车型在市场中晃悠了,但是没有一个可以真正的做到保证实用的同时又很时尚,并且性能也不差。

    评测编辑-王苦公:

    Wagon修长的身材深深的吸引了我,和谐的造型让我第一眼就对它有了好感,我怎么成了跟女孩一样的感性了?还好的是Wagon的性能也没有辜负我的期望,值得购买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    躺在Wagon的后舱里的感觉还真挺有意思,心想这如果出游的话,还带什么帐篷?这里不是完全可以踏踏实实睡两个人么?后舱的实用性实在是太理想了!我觉得就算略贵也算值得。

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