那么是不是1.8T发动机的动力就被自动变速箱埋没了呢？上了山路，打开变速箱的“S”挡，我们尝试着深踩油门，转速提高到了3000转左右，这时发动机的实力才真正被释放出来。全油门加速的时候转速表直到6500rpm才回落，发动机和排气管共同发出的声音不小，但是并不难听，富于激情。看来这位“绅士”在需要放纵时也是很有底气的。
名爵MG 7自动挡车型的油门响应比较直接，几乎没有迟滞，不过由于自动变速箱偏重于舒适加上涡轮增压的迟滞，MG 7在急加速的时候反应还是稍稍有一点迟钝。
名爵MG 7自动挡车型使用的是1.8升涡轮增压发动机，最大功率为118/5500kW/rpm，最大扭矩215/2100-4000Nm/rpm，从数据上看水平一般，不过当深踩油门时，名爵MG 7的后段加速能力也是不错的，相比之下名爵MG 7涡轮增压器的介入较其他涡轮增压车型时间更晚一些。
在过弯的时候可以感觉到方向盘很沉重，高速过弯时需要稍稍加力操作，泊车的时候方向沉的感觉更加明显，外加名爵MG 7使用的是桃木方向盘，很容易造成打方向时打滑的现象。
名爵MG 7的刹车，刹车前半段行程很温柔，继续向下踩，刹车力度开始均匀地增加，如不是紧急制动，在整个过程中是不会出现强有力的减速感的，调校的偏舒适。不过如果在城市中遇到堵车频繁刹车的时候，前半段过软的刹车可能会让一些驾驶经验少的人产生信心不足的感觉，所以刹车时机要更加提前。
行驶体验总结——
● 优点：
1、发动机动力输出平稳。
2、5速自动速箱带有雪地模式、经济模式和运动模式三种功能。
3、油门响应很直接。
● 缺点：
1、变速箱手动模式反应较慢。
2、刹车前段太柔软，需要更大提前量。
3、方向盘过于沉重。
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