★ 底盘扎实 动力够用
中华骏捷Cross车型一共有两种动力搭配，分别最大功率102马力、最大扭矩135牛米的华晨自主研发的4A15 1.5L发动机，和最大功率101马力、最大扭矩134牛米的三菱4G18 1.6L发动机。其中1.5L发动机配备的是5挡手动变速箱，1.6L车型配备的是4挡手自一体变速箱。由于本次编者试驾的是1.6L手自一体车型，因此下文的体验也围绕这车展开。
1.6L自动挡中华骏捷Cross车型在上去的感觉还算轻盈，发动机对油门的响应也比较快，100公里/小时以下的加速感觉也还算线性。四档手自一体变速箱的换挡冲击控制在可以接受的范围之内，至少比某些法系车要强。但对于该车超过100公里/小时以后的加速性能，大家就不要抱太高的期望了，不过速度在100-140公里/小时之间时，驾驶者略微还是可以感觉到一点加速感。当车速超过140公里/小时以后，车辆就会用它的实际行动不断提醒驾驶者“超速危险、注意减速”。
『80、100、130、140km/h时的转速情况，点击可看大图』
当车速在70公里/小时的时候，发动机的转速基本维持在2300转每分左右。但车速达到100公里/小时，转速就接近2900转每分。当车速达到140公里/小时的时候转速达到了4000转每分以上。
『左 骏捷FRV离地高度：120mm；右 骏捷Cross离地高度140mm』
中华骏捷Cross的底盘结构和骏捷FRV一样，采用前麦弗逊后扭转梁的悬挂形式。虽说结构一样，但区别还是存在的。该车的底盘比骏捷FRV高了20mm，但由于本次试驾为全程高速，编者并没有感受到这20mm所带来的明显感受。不过该车的底盘稳定性还是值得肯定的，当车速达到140或150公里/小时的时候车辆还是能够牢牢地抓住地面，没有发飘的感觉。
车辆的噪音方面，速度在100公里/小时和140公里/小时的时候可以说是两个分界线。车速在100公里/小时以下时，车内噪音控制的比较不错，基本不影响驾乘人员的交流与听音乐。但车速在100公里/小时到140公里/小时之间的时候，车内的噪音会随着车速的不断上升而变大。当车速超过140公里/小时的时候，你就可以把音响关掉了，因为此时开着它已经没有意义了。
通过这三天500公里以上的试驾，中华骏捷Cross车型还是给我留下了比较不错的印象。首先就是的外观，黑色与银色包围的使用与车顶行李架的搭配很好的演绎了Cross的风格。其次是它的内饰，虽然款式比较中庸，不过很容易上手，常用的配置都出现在其最该出现的地方。做工和用料虽称不上有多出众，但在10万元以下级别的自主品牌车型中可以称得上是典范之作。在动力方面，对一般驾驶者而言，无论是穿梭于城市还是游走在高速公路上，该车所搭载的1.5L或1.6L发动机都可以满足您的基本需求。现在最值得我们期待的就是它的价格了，从目前骏捷FRV车型的定价来看，中华骏捷Cross的价格应该在7-9万元之间，最终的谜底将于本月18日在西子湖畔揭晓，我们拭目以待。（文/汽车之家 盛元珺）
加载中
