内力升级
通过对原版发动机的进一步优化调校，日产的工程师们从这款3.7升V6发动机上压榨出了18马力的功率，从而使其最大功率达到了350马力，只是为了获得这样强悍的动力，你需要将转速表推到7400转下才可以实现，而标准版的引擎在7000转时就到了红线区。而它的最大扭矩则提高了10牛米，在5200转下可以实现360牛米的最大扭矩，与标准版370Z的最大扭矩输出转速相同，而红线也保持在了7500转。
此外，通过重新调节ECU和改进它的双排气系统（在这样后悬结构的车子上去改动它的排气系统式相当困难的）是提高这台发动机效率的有效途径。通过采用交叉管路设计方式，有效的减少了30%的排气背压。稍显遗憾的是，在提高370Z尾喉的声音方面，Nismo版本显得有些无所作为，只是在怠速的时候，声音被调得略大而已，这使得在声音表现力上本来就显得有些缺乏竞争力的标准版370Z并没有在性能升级版上找到更好的修行模式。
设计的不同
从长度上来说，Nismo版车型也比标准版增加了18厘米，主要原因是它重新设计了车鼻并进一步夸张化了它的前扰流板，从而在提高了车辆下压力的同时，却并没有相应的增加车子的阻力，在尾翼的设计上，新车也采用了一套更新的组件从而使整车的下压力在140公里/小时下增加了70公斤，但风阻系数却要小于350Z时代的Nismo版本。
同很多升级版本车型不同的是，虽然这款Nismo版本的370Z并没有大刀阔斧的将自己打造成一辆极富未来感的肌肉超人，但它对尾部，车体前后部的改动却是相当成功的，在提高了视觉震撼力的同时也能够保证车子拥有更为强劲的性能表现，所以日产对这款车所进行的改动的确恰到好处。
总结：
用不到4万美元（约合28万人民币）就能拥有这样一辆极富视觉冲击力和性能表现的升级版370Z绝对是一件非常具有诱惑力的事情，从这个角度上来看，日产希望能够让Nismo版本拉动370Z 5%销量的目标显然是不难实现的，只要你有一颗征服赛道的勇敢之心，那么还犹豫什么呢？
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