目前国产的丰田锐志是丰田Mark车系的第十代产品，即丰田Mark X。靠着丰田的口碑和FR布局带来的操控乐趣，在竞争日益激烈的中国车市取得了骄人的销量。2009年东京国际车展上，丰田发布了全新的Mark X二代（以下简称新Mark X），让喜欢它的车迷有了新的期待。
外形赏析
丰田新Mark X的设计理念并未改变，我在看见新Mark X时就意识到了这一点。“运动和豪华”成为了这款宽大的后轮驱动轿车的造车理念，车身的设计处处体现了这一点。
站在车前，我发现了新Mark X与现款Mark X之间还是有着千丝万缕的联系，但Mark X二代的改变也是明显的。前脸位置尽量下沉，这与现款Mark X风格一致。水平的大灯布局进化成了随车头轮廓上扬的曲线分布，大灯的形状也比现款车型更动感。三颗灯泡并排于大灯内，张力十足。
车头中部的进气格栅上，硕大的“X”型镀铬车标极其醒目，比现款车型上的设计还要高调。车头下方的进气口也极力突出运动诉求，尤其是深陷两旁的雾灯让整车充满了攻击性。发动机罩上，平坦的凸起设计显然来自高档房车，在整车的动感造型风格中兼顾了商务用途。宽大的轮眉与现款奔驰S级房车如出一辙，却被丰田的设计师巧妙地融合进Mark X的车身。
而侧面，新Mark X的车身线条很符合我的审美观：流畅而端庄。近乎垂直的大平面车身设计显得稳重大方，腰线设计并未采用普通的“上扬趋势”，而是罕见的向下方延伸，算是新Mark X上的亮点。车身侧面底部的第二腰线也装饰地恰到好处。新Mark X的C柱十分粗壮，倾斜角度很大，让我对后排头部空间充满了幻想。
来到车尾，除了“Mark X”的车标外，我再也看不出这款车与现款Mark X有什么联系。新Mark X的尾部有了天翻地覆的变化，其中尾灯的设计最有特色。三颗灯泡的设计与前大灯保持一致，比现款Mark X更加动感。同时，尾灯的轮廓不再单调，有了优美的曲线。牌照位上缘宽幅的镀铬装饰条略显土气。
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