毫无悬念的，混合动力版骐菱的内饰也和普通版基本相同，主要采用的是灰色，以实用性为主，布局带有典型的MPV特点，比较传统。
中控台采用的是仿碳纤维纹路的装饰面板，视觉效果不错。不过音响机头看上去还是很老式的样子，设计上似乎有些缺乏新意。
之前我们并没有体验过骐菱的空间，借此机会我们可以直观的了解一下。对于身高1.85米的人来说，骐菱前排头部空间的表现没有想象中那么出色，余量大概只有三根手指。骐菱的前排座椅不能高低调节，座椅给人的感觉是明显偏高，而且方向盘位置又比较偏下方，驾驶者的膝盖几乎都要接触到转向柱了，这种驾驶姿势并不是非常舒服。
后排空间方面，2580毫米的轴距体现在空间上的表现还算不错，身高1.85米的体验者可以获得四指宽度的腿部空间余量。
混合动力版骐菱和普通版的最大区别在于后备箱种的设备，看起来应该是电池组之类的设备，好在它并没有占用太多的车内空间，载物能力不会比普通版差很多。
作为一辆MPV，我们对于骐菱的储物空间并不是十分满意，首先杯架的数量就不是很充足，前后车门板上的储物槽宽度不足，不足以放下普通的水瓶。而手刹后面仅设置了一个杯槽，数量上实在有点少，这种情况不应该出现在一辆MPV上。
● 总结：
总的来说，混合动力版骐菱就是在原先普通版骐菱的基础上进行动力系统的换装，而外形、内饰等方面的变化则非常小。整辆车并没有因为混合动力系统的加入而过多占用车内空间。如果这辆车能够投产的话，相信一定具有不错的实用性。现在的问题就是混合动力系统的性能了，或许不久之后就会有答案。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 郑宇）
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