在越野场地上，哈弗和X8算是打了个平手，那么现在我们回到公路上，两款同样2.4L的发动机，同样都是五挡手动变速箱，在动力组合方面它们又是非常相近，那么我们就来看看在公路的性能上它们是否也是不分上下?
先从变速箱开始，同样都是五档手动，换挡行程长是他们共同的特点，不过挡位的清晰度X8要更好一些，并且挡位左右之间的跨度也比哈弗更小，这样更利于操作，而唯一美中不足的就是X8的入挡稍稍有些干涩，也可能是因为新车还没有完全磨合的缘故。
哈弗和X8采用的都是多连杆后悬挂结构，只不过我们这里所说的多连杆其实是四连杆螺旋弹簧的非独立结构，也是被很多SUV所采用的一种后悬挂结构，并非我们在轿车上所说的多连杆独立悬挂。而这种悬挂结构可以平衡非承载车身带来的震动，提高行驶的舒适性，而两者的区别就是X8将避震桶放在了大梁的后部。
X8在实际驾驶当中要比想象的轻松很多，偏城市的驾驶风格让你开起来足够的舒适，包括离合器踏板，油门、刹车踏板力度都很轻，并且离合器模糊的结合点大大降低了X8的上手难度。而2.4L发动机输出比较平缓，没有很强的爆发力，但是推动1.7吨重的车身完全没有任何问题。另外X8柔软的绒面座椅非常舒，而且包裹性很好，在越野道路上绝对能保证身体的舒适度。
哈弗的行驶当中感觉要比X8更安静一些，相对车身的震动也要更小一些，不过离合器的结合点偏高，日常驾驶特别是堵车的时候脚腕会感觉比较累。在动力方面哈弗的发动机功率稍低一些，不过开起来并不亏感觉乏力，动力上也不会感觉与X8相差太多。不过哈弗的真皮座椅舒适性不如X8，特别是没有座椅加热在冬天的时候会比较痛苦。
综合来看哈弗与X8在日常行驶当中的感受各有千秋，哈弗震动比较小，而X8的座椅舒适性更高，另外X8的上手难度更低一些，驾驶起来也轻松一些，至于动力方面二者发动机相差不多，谁的加速性能更好？我们下面就来比较一下。
◆ 油耗对比测试：
哈弗与X8两款车虽然都是非承载车身，都有低速越野挡，看起来是偏于硬派的越野车，但是从厂商定位来看还都是属于城市SUV的范畴，并且都是10万元价位的平民级SUV，所以油耗也是大家很关注的，我们也来进行一下油耗的对比。
在相同的路况情况下，我们对哈弗和X8都进行了油耗测试，其中哈弗行驶了150.2公里，而陆风行驶了140.7公里，最终我们得到的油耗成绩X8为12.8L/百公里，哈弗为10.3L/百公里。综合来看二者排量相同，并且车身重量也基本相同，行驶的路况也同样经历了堵车、环路以及高速路段，可以看出哈弗在油耗上还是要比X8更好一些。
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