不管你坐在哪里，你都能感觉到Rapide能迅速彻底的改变自己的性格。从数据看，ZF的变速箱没有什么特别的地方，可一旦开动起来，它立刻证明了自己的实力不输手动变速箱或者双离合变速箱。
在城市路段轻给油门，它能以无可匹敌的顺畅传递动力，如果使用换挡拨片，或者干脆在运动模式下深踩油门，变速箱会以能和双离合媲美的速度降挡，这点是会让竞争对手们眼红的。
当车尾似乎在撕扯着你的五脏六腑的时候，你终于意识到这辆四门车确实是跑车，而前方12缸发动机的怒吼也在印证你的想法。当转速达到3700转的时候，不锈钢双排气管的华丽怒吼跟来自地狱的声音没有什么不同。
你会很享受Rapide带来的操控体验。转向力度比较轻，对这么长的底盘来说指向性算是很直接的，驾驶中悬架体现的韧性是让你印象深刻的一点。主动可调悬挂系统会实时监控路况，并对来自Bilstein的可调减震进行调节。
似乎在任何路况下轮胎都有足够的抓地力，感觉Rapide的车身很轻巧，随时都有翩翩起舞的欲望，它很乐意在弯道中寻找奔跑的乐趣。如果你觉得有些太过嚣张，前六活塞后四活塞的双卡钳制动系统会以扯碎胸膛的力度让车停下来。
Ulrich Bez博士说，Rapide不仅仅用来展现阿斯顿·马丁在性能方面的实力，更向世人说明Panamera之流都没能真正理解四门跑车的含义，当然，保时捷和玛莎拉蒂以及奔驰都可以对此进行反驳，不管怎么说，Rapide这台有着天鹅翅膀的跑车确实是迄今为止，在这个细分市场中最令人刮目相看的产品。(编译/汽车之家 胡正暘)
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