● 乘坐:后排腿部空间不大
首先要说的新马自达3两厢的的座椅,视觉、舒适性、包裹性三方面平衡得十分不错!座垫的侧向包裹十分柔软,甚至比座垫本身还要柔软,这样你在上下车的时候就不容易咯到大腿。
而腰部的侧向包裹则足够坚硬,几乎没有任何商量的余地,因为在转弯时主要依靠这里来控制乘客身体的横向移动,只不过如果你觉得腰部支撑稍微有些不太理想的话,调节起来不太很方便。
或许有一些人会为此而耿耿于怀:这么贵的进口车,竟然连一个基本的电动座椅都没有。对于是不是应该有这项配置我不置可否,但对于身高超过1.75米的驾驶员来说,有没有电动座椅并不重要:因为前后调节和角度调节的话,手动的反而更快,而高低调节尽管手动的比较繁琐,但你只需要把座椅调到最低就可以了,因为新马自达3两厢的前排头部空间并不是很宽裕。
原因在于驾驶员的头顶没有位于天窗的正下方,而是再次车顶的左侧,所以受到顶棚厚度的影响比较多。后排乘客就不存在这方面问题了,因为后排的顶棚有专门的凹槽来增加头部空间。不过后排乘客也并非高枕无忧,因为他们的腿部空间不够宽敞,身高超过1.8米的乘客膝盖有可能顶到前排椅背。
是什么原因造成轴距并不算短的新马自达3两厢反而在后排腿部空间上并不算出色呢?下面这张照片能够解释一些问题:车辆后部底盘下面布置了复杂的多连杆悬挂系统,从而占据了很多的车内高度,使得后排座垫和靠背必须尽可能布置在悬挂系统的前面,从图片上能够看到新马自达3两厢的后门并不算大,也正是这方面的原因。
即便不能在空间上占有优势,新马自达3两厢却并没有在乘坐舒适性上有任何的折扣来加大空间,比如有些车型会为了增加腿部空间而把后排座垫设计得很短,紧凑型车后排座垫平均长度为460mm左右,而中型车的一半为500左右,显然新马自达3两厢490mm的长度已经接近中型车了。