2010年07月20日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：郭骁
[汽车之家 试驾] 要说近年来什么车型最受中国市场欢迎，我想一定是城市型SUV，从一二十万的现代途胜，本田CR-V，丰田RAV4，到售价稍高的大众途观，国产奥迪Q5，无论定位和售价如何，都有着不错的市场表现，这也吸引着越来越多的厂商涉足这一领域。
随着城市型SUV车型在中国市场的愈加丰富，要想在其中占有一席之地也并不容易，找准更有针对性，更加细分的市场定位是必不可少的，三菱就看准了这一方向，将ASX劲炫(日本国内名为“RVR”)带到了中国，该车定位时尚前卫，适合城市驾驶的紧凑精品SUV，在今年的北京车展中首次亮相，预计将于8月正式上市，三菱将该车的竞争对手也锁定为以逍客为代表的小型SUV车型，预计售价会在18万-24万元之间，近日我们也有幸对这款新车进行了试驾。
● 产品定位
在试驾之前的产品说明会上，三菱方面表示ASX劲炫与OUTLANDER EX劲界2.0L车型同平台，底盘和相关技术完全相同，在保证车内空间的同时，有着更加小巧秀气的车身，时尚前卫的外观，作为定位于城市的小型SUV来说，希望可以得到更多女性有户的喜欢。
● 外观：体积小巧，时尚前卫
从官方数据来看，ASX劲炫的车身尺寸为：长4295mm；宽1770mm；高1625mm，在国内在售的SUV中，尺寸的确偏小，相比竞争对手逍客4315mm*1783*1606的尺寸还要稍小一些。从外观上看，ASX劲炫更像是小号的OUTLANDER EX，前脸延续着三菱家族式的鲨鱼嘴造型，中网内的横梁采用了与车身同色的设计，看上去更加粗壮有力。
大灯采用了与OUTLANDER EX相同的设计样式，不过机器盖与前脸的过渡处线条格外硬朗，配合层次分明的雾灯造型，前脸的凶悍程度绝对要高于OUTLANDER EX。
如果竞争对手逍客的车身用流线，圆润来形容，那ASX劲炫的车身一定是紧凑，有力。来到侧面，腰线从前轮眉结束的位置开始向后延伸，并且线条有着明显的上扬，线条的层次也由深到浅，一直延伸到尾灯。这种设计使得紧凑短小的车身看上去并不小气，感觉比较舒展。车门下方和侧裙边处也有多条线条与腰线相呼应，给人感觉结实有力。
车尾的造型非常饱满，并且层次感很强，尾灯的设计是亮点，看上去很别致。除四驱顶配车型外，其余车型均使用了标号215/65 R16的轮胎，不过轮毂的设计有些过于简单。
总的来说，ASX劲炫的外观虽然没有摆脱OUTLANDER EX的影子，不过在保留OUTLANDER EX成功元素的同时也增加了符合新车定位的设计，小巧但不失精致的设计理念在外观方面有比较到位的体现。
编辑评分：★★★★★
优点：外形很漂亮，动力系统是亮点
缺点：进口车型的价格没有优势
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 9.8秒 | 41.16米 | -- | ||
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：舒适性满分！测试三菱ASX劲炫2.0四驱版 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 8分 | 看见劲炫就想起了逍客，实在太像了！都是2.0配CVT，都有四驱，个头不大还功能不少，实力上两者十分相当！不过我更乐于接受劲炫的氛围，更硬朗、帅气一些。要说不足，四驱系统如果能再强悍一点就完美了，跨界车的“全能”定义也充得多。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 标准的紧凑型城市SUV产品，没有高大的身材，没有强悍的四驱系统，2.0+CVT变速箱也没有吓人的油耗，一切都显得很舒服、很平淡，甚至连驾驶感觉都很像轿车，也许外形设计算是个亮点，如果喜欢就买吧，其他方面对它要求别太高。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 7分 | 2.0升自然吸气发动机、CVT变速箱、电控适时四驱系统和独立悬挂都是城市SUV的标准配备，劲炫被打造成了一款各项性能都很平衡的多功能车，但这也让它少了些激情和特点，它与欧蓝德EX和翼神开起来感觉几乎都一个样，这未免显得有些乏味。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
三菱ASX劲炫提车
2011款ASX劲炫提车
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