[汽车之家 试驾] 五年前，有一款车在一瞬间就红火了半个中国，它成为了人们谈论的焦点，它是第一款面向国内大众用户的后驱车，也正是从那时候起，运动中行车的概念开始逐渐流行起来，而它就是丰田锐志。五年后的今天，锐志已然不再有当年的光芒，而就当我们几乎快要把它遗忘的时候，全新一代锐志悄然而至。
今年9月份的成都车展上，新一代锐志正式上市，这也证明着这款最具驾驶乐趣运动中型车复活了，对于众多狂热的车迷来说绝对是个令人振奋的消息。而沉寂了多年的锐志能否让我们看到一些惊喜？
每一款车型在推出全新的换代车型时，都会有很多本质的区别，起码从外观来说就应该有很大的不同，但丰田的设计师似乎很偏爱上一代的外形设计，因此整体上看新款锐志还是保持了老款的线条与风格，只是在一些局部进行了修改和进化。
其实要说变化最大的应该算是前脸部分了，首先就是把过去集成在大灯组里面的雾灯分离出来，还原到了保险杠两侧，这样让前脸更有层次感，而且照明效果也更好。另外就是X型前脸以及格栅的改变都很成功，可以说新款的前脸要比老款的攻击性更强。
新锐志的外观变化也包括车尾部，但是说实话我始终不认为这样的尾部设计要比过去更好，作为一款运动车型尾部设计的过于平庸了，谈不上什么流畅与美感，特别是尾灯让人感觉打不起精神。记得当初老款车型的尾灯就饱受争议，如今新款车型虽然有所改变，但效果似乎还不如过去。
锐志的侧面线条一直都是最好看的，至少我是这么认为，修长而且优美，现在新款车型也同样保持了老款的线条，并且轴距也没有任何变化，再配合上18寸的大轮毂，确实很好看。并且我认为像锐志这样的车型就应该标配18寸大轮毂，像低配车型的16寸轮毂实在是跟锐志的车身不搭配。
新锐志提供两种内饰风格，一种是偏家用的深浅搭配，而另外一种则是纯运动的黑色内饰，我更喜欢第二种。当然新款车型依然避免不了的就是内饰当中的桃木装饰，虽然桃木的质量不错，但我觉得这些东西就不应该出现在一款运动型车上。另外内饰的布局也有变化，中控面板的按键更规整，更一目了然。
除了我们所看到的表面的变化之外，新锐志带给我们的还是很多科技含量很高的配置，首推的就是预碰撞安全系统，然后就是自适应巡航系统，另外还有一个非常实用的功能就是侧向停车可视系统。
◆ 预碰撞安全系统
这套系统其实并不是什么新鲜的产物，很多欧洲厂商都已经有了或者正在研发类似这种的安全系统，像沃尔沃等等。见到来说这套系统的作用就是减少事故的发生。实际体验就是当你的车辆与前方障碍物或车辆相对速度超过50km/h，那么在距离障碍物或者前方车辆一定距离时系统会自动报警，来提醒驾驶员此时需要刹车，这样可以很大幅度降低因疲劳驾驶时追尾的危险。
如果当你在系统报警之后没有任何动作，那么在撞击物体之前系统会自动进行制动，将车速降到50km/h一下，随后撞击到物体，这样的作用是最大程度的减小碰撞发生之后的损失。
其实严格来说这个系统并不是绝对的安全系统，它只是减小减轻事故发生的几率以及损失，并不能完全避免事故的发生，因此对于车辆安全来说最重要的因素还是在于驾驶员本身，因此大家也不要盲目的相信安全系统，在正确的了解预碰撞安全系统，并且在它的辅助之下，我们还是要安全驾驶。
◆ 自适应巡航系统
自适应巡航系统我们并不陌生了，在前不久我们测试的大众CC上面也有类似的装备（点击进入查看大众CC自适应巡航），从原理上来看其实都是大同小异，就是在开启定速巡航的基础之上，可以设定与前车的距离，当前车减速，辆车距离小于设定距离时，系统会自动刹车减速，当辆车距离超过设定距离时系统又会自动加速恢复到巡航设定车速。这项配置适合高速公路驾驶的状况，能够减小驾驶员的驾驶强度，但存在一个问题就是容易让驾驶员放松警惕，所以我还是建议大家不要长时间使用。
◆ 侧向停车可视系统
对于倒车影像功能我们都已经很常见了，而侧向停车影响功能却是个不多见的配置，新锐志的这项配置是通过安装在右侧后视镜下面的摄像头来实现，当车速低于10km/h的时候影响自动开启，然你能够很方便的进行侧向停车，并且影响显示的范围很广，几乎包括前轮以及后轮整个区域，是个非常实用的配置。
前面我们所说的就是新锐志在外观以及配置方面的一些新的亮点，而其他方面我们在之前的文章中都已经有过非常详细的介绍，还不了解的朋友可以点击下面的图片查看。
下面我们来看看新锐志在动态驾驶方面的表现……
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