下午的比赛分为四个部分：一个笔试科目和三个驾驶科目。
笔试科目为选择题，都是关于宝马M车型方面的知识，限时十分钟。不过题目都是考验选手知识，没有脑筋急转弯什么的，如果不知道的话，给一小时时间也答不出来，所以耗时两分钟足以。
比赛的中最刺激的当然是驾驶部分，主要考验选手对车辆的驾控能力，其中分为三个项目：最高时速、出弯速度和赛道片段计时。
◆ 直线加速：
选手驾驶M3硬顶敞篷车用手动换挡模式进行一次直线加速，并将车辆准确的停在终点位置，其间车上的GPS测试仪会记录最高车速，车速最快者为胜，每位选手3次机会。
最高车速看似简单，但手动换挡很讲究时机的把握，尤其是起步时一挡换二挡的转速控制，稍早或稍晚换挡都将影响成绩。另外驾驶者也需要准确判断刹车点的位置。由于赛道长度是有限的，过早刹车将浪费加速距离，过晚刹车则可能冲出停车区，此次成绩就会被直接取消。
正确的技巧是起步时观察M3仪表上的换挡指示灯，在适当的位置扳动换挡手柄，刹车点则应该是通过事先摆好的参考点的一小段距离之后果断重踩刹车，理想状态下车辆能换上四挡并加速一秒左右的时间，车速在150公里/小时以上。
◆ 出弯速度：
选手驾驶M3四门版车型先驶过一条直线赛道，之后经过一个U型弯道，并记录出弯时经过终点的最快车速，速度最快者为优胜，每位选手两次机会。
此项目的目的在于考验驾驶者过弯线路的选择以及出弯加速时对油门控制的技巧。关键在于入弯时的速度，太慢将损失时间，太快则造成推头，影响出弯。另外如果出弯时车头还没摆正就一脚油门到底，动态稳定控制系统就会切断动力。
其实在刚起步的直线加速阶段选手们没有必要一味的加速，只要控制好入弯的速度就可以了，经过弯道时应该尽量选择一条平缓的线路，这样可以在出弯后尽快打直方向盘，同时右脚要逐渐踩下油门。
◆ 赛道片段计时：
比赛场地截取了赛道中的一个片段，选手驾驶M3双门版轿跑车，首先是起步后的一小段直线加速，然后就是一系列的U型弯和组合弯。测试仪会记录选手从起步到通过终点线之间的用时，用时最短者为优胜。
赛道片段计时有点像前两个项目的综合检验。选手们需要从动力、刹车点、入弯角度和出弯速度等各个方面考量，并且组合弯的出现也增加了难度。不过个人认为这也是三个项目中最刺激的一个。
编辑所在的小组是最后一个体验该项目，所以可以很好的总结前两个项目中的经验。在过弯时要严格遵守“外内外”的过弯原则，当然组合弯要复杂得多，这就需要选手自己去掌握了。
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谁都希望赢得25周年限量珍藏版车型一年不限里程的使用权，但冠军只有一个，所以我们更多的还是要抱着重在参与的平和心态来比赛。即使成绩平平，但能够更近距离的接触全系M车型，更深刻的体会M徽章的魅力，已经是一次难得的经历。（文/图 汽车之家 罗浩）
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