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动静皆有亮点!深度试驾体验福特锐界

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锐界中控内饰

  之前的文章已经对高低配车型中控台的区别进行了讲解,不过之前的两次活动因为时间有限,并没有很好的体验这套科技感破颇高的中控系统,所以这次我们就要好好的研究一下,看看这几个多媒体系统究竟有什么好玩之处。

福特 福特(进口) 锐界 2011款 3.5L 尊锐型

 ◆ MyFord系统介绍

  MyFord系统由两个4.2英寸液晶屏、一个8英寸触摸屏以及多功能方向盘组成。日常驾驶时可以通过两组四方向键实现车内绝大多数命令的操作。

福特 福特(进口) 锐界 2011款 3.5L 尊锐型

『左右两个液晶屏均为4.2英寸』

福特 福特(进口) 锐界 2011款 3.5L 尊锐型

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  锐界的多功能方向盘拥有22个功能键,其中左右两侧的十字键分别对应仪表台两侧两个4.2英寸的LCD显示屏,可以多车内的几十项信息进行调节。而左右手十字键下面的分别是定速巡航和音响控制系统。所有按键都设计在出售可及的地方,日常驾驶时手不需要离开方向盘就可以完成车内多数的设置或调节,大大增加了行车的安全性。

 ◆ SYNC系统介绍

  SYNC系统其实就是一套语音识别系统,它可以通过识别驾驶者的命令来做出相应的操作,熟练掌握以后可以通过该系统实现车内各类功能的操作。而每次下达命令前都要先按下方向盘右侧的控制键。

福特 福特(进口) 锐界 2011款 3.5L 尊锐型

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  下面视频只是展示了SYNC系统很简单的一些操作,熟悉命令后还可以做出更加具体复杂的操作,比如可以根据歌手名字或专辑名称来进行选歌。


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 ◆ 其他细节体验:

  正副驾驶遮阳板均配有带照明灯的化妆镜,锐界在这一点上没有让我们失望,而中控台上部覆盖的这层厚厚的软性材料非常给力,确实让人找到了豪华车的感觉。

福特 福特(进口) 锐界 2011款 3.5L 尊锐型

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  锐界全系车型都只配备了主驾驶位一键上下,培训师解释说美国人不重视这项配置。那他们重视什么呢?培训师没有告诉我,不过从各种丰富的数据接入口来看,美国人似乎更愿意将钱花在多媒体系统的提升上。

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  • 锐界(进口) 2012款 2.0T 尊锐型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.33 44.90 12.70
    测试文章:新的选择/剑指汉兰达 测试福特锐界2.0T
    评测编辑-梁巍:

    从大排量自然吸气发动机变成了小排量增压发动机,从四驱变成了彻底的两驱,锐界现在已经成为了完完全全的城市SUV,不过说实话2.0T的动力比3.5来的要畅快多了,而且油耗也不算高,标准的美式舒适风格,关键是看起来要比汉兰达、CR-V什么的更显档次。

    评测编辑-胡正暘:

    3.5升发动机属于美国,2.0T更适合中国,又将有一个减小排量赢得市场的例子出现,上一次最近的成功者是歌诗图。

    评测编辑-罗浩:

    2.0T发动机驱动这样庞大的SUV,在动力和燃油经济性表现都不错,这款车开起来挺舒服,安静悠闲,就是刹车成绩不太让人满意,除此之外一切都好。

  • 锐界(进口) 2011款 3.5L 尊锐型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.92 43.70 --
    测试文章:壮志未酬的“民主战士” 测试福特锐界
    评测编辑-梁巍:

    虽然强悍的外表显露出标准的美国血统,而内饰风格却很有日系车的风范,不得不承认美国车的做工越来越精细了。性能表现平平,综合来看是个很标准的城市SUV,但在看惯了日系、韩系城市SUV的国人面前,这种美式风格能否被接受还是个问题。

    评测编辑-胡正暘:

    融合了美式的粗犷、日式的精致、德式的科技感,这在美国车当中是不多见的现象,性能方面则相对低调,最终塑造出一款适合殷实家庭的SUV,只是这种理念在尚不成熟的中国市场有多大生存空间还是个未知数。

    评测编辑-罗浩:

    外表足够强悍撑得起门面,内心平易近人适合家用。无论性能还是实用性,都足以满足多数人对于城市SUV的需求,只不过国人对于这种美国味稍浓的车型还是有一点不适应。

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