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驾驶乐趣大幅提升 测试2010款锐志3.0V

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  [汽车之家 深入体验]  说到前置后驱你会想到什么?那一定是运动。锐志就是这样一款以运动为基本路线的中型车,与同为定位运动的睿翼思铂睿君威相比较在传动方式上存在着先天的优势,后驱似乎是一个容易令人信服东西。

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  在体验后驱带给我们的快乐以及刺激之前,我们先从静态的角度出发,对新锐志的方方面面进行详细的体验。由于这台车为3.0L风尚旗舰导航版,也就是全系的顶配车型,所以一些很小的地方文中就不在提及了,比如天窗是一键开启这样的很基本的功能,在这样一台车上就必须存在,我们也就不占用过多的篇幅了。


外观及其他 凶悍的前脸+无神的尾部

丰田 一汽丰田 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版

  新款锐志与老款相比外型上的改变很明显,凶悍的前脸很自然的带来一股杀气,略微狰狞的表情与凝视的眼神共同组成了夸张激进的前脸,这也用最直接的语言告诉我们锐志是一款运动型车,这就是它的身份。

丰田 一汽丰田 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版

  运动套件是风尚菁华版及以上车型所原厂搭配的,前包围套件增加了前脸的层次感,使得线条更为丰富,裙边和小尾翼则更好的诠释出了锐志的定位;除了视觉效果的提升外,在行驶中套件起到空气导流的作用,对于行驶稳定性不能说没用,但也有限。

丰田 一汽丰田 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版

  侧面整体造型延续了锐志低重心的特点,线条并没有前脸绷的那么紧,如果说没有肌肉那是冤枉它了,起码肌肉是舒展开的,只有一条腰线还算带有分明的棱角,没有了夸张的感觉;与竞争对手如:睿翼、君威和思铂睿相比特点侧面特点并不那么鲜明。

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  新锐志车尾造型改变并不大,但是尾灯的设计为全新的,新款尾灯营造出了直勾勾的眼神的效果,但是看上去缺乏神韵,只觉得它在呆呆的瞪着自己但显得无精打采。并没有老款尾灯那样“优雅”。

丰田 一汽丰田 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版

  在右侧反光镜下和车尾牌照灯处带有影像探头,后探头的常规功能我们都了解,至于侧探头和一些其他的功能我们在下文将做介绍。

丰田 一汽丰田 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版

  235/45 R18的轮胎尺寸,以及18寸多条辐轮毂带来了足够的视觉张力,所用的米其林轮胎允许的最高速度为270kM/h,至于轮胎的实际抓地力怎么样请关注我们的评测文章。

丰田 一汽丰田 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版

丰田 一汽丰田 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版

  3.0L V6自然吸气发动机带来平而顺的强劲动力,变速箱还是那款6挡手自一体变速箱,与竞争对手相比V6发动机的动力表现要有一定过人之处。挡把的造型做了全新的设计,虽然延续短小的设计风格,但是看上去似乎没有老款的那样精悍,不过手握上去感觉很不错。

丰田 一汽丰田 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版

  对于丰田车的钥匙,请注意,是丰田整个品牌的钥匙,并不局限于锐志一款,丰田所有车型的钥匙都不那么给力,从设计到钥匙本身的质感与同级车,或者低级别的车相比都没有优势可言,时代变迁了,也该变变了。

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  • 锐志 2013款 2.5V 尊锐导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.93 39.75 10.57
    测试文章:其实很舒适 测试2013款丰田锐志2.5L
    评测编辑-梁巍:

    新锐志这次外形的变化很大,样子更凶狠了,底盘、操控依然保持着它同级别中领先的地位,唯独这台2.5L V6发动机没有任何改进,这么多年了,是时候该做出一些改变了。

    评测编辑-胡正暘:

    锐志在中国卖了快十年了,即使现在看,6缸发动机和后轮驱动仍然有足够吸引力。

    评测编辑-罗浩:

    2013款锐志属于中期小改款车型,外观设计更加激进更具现代感,除此之外其他方面整体来说没有什么明显变化,虽然缺乏新意,但2.5升V6发动机加上前置后驱底盘的卖点在当今中型车市场上还是会博得不少消费者的青睐。

  • 锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.03 39.60 --
    测试文章:驾驶乐趣大幅提升 测试2010款锐志3.0V
    评测编辑-孟庆嘉:

    动心的外表,给力的性能,对味的驾驶感觉,全新锐志好像已经接近心中的完美,当然这只是一种夸奖中带有夸张的比喻; 3.0 V6发动机配6速变速箱让人印象深刻;舒适中带有运动的感觉也是独一无二,给我的感觉,新锐志是代表日系家用车的典范 ,至少现在还是可以这么说的。

    评测编辑-梁巍:

    对于锐志一直都很有好感,似乎从当年的老锐志就已经开始了,3.0 V6的强大动力、后轮驱动的驾驶乐趣、相对舒适的驾驶环境,这种满足多种需求的平衡性以及性价比是真正吸引人的地方。如今的新锐志仍然保持着这样的特点,更犀利的外形和更多的电子辅助系统也让我对它更有好感。

    评测编辑-罗浩:

    锐志3.0能够让你享受到大排量自然吸气发动机带来的那种动力感受,而同价位性能相近的车型几乎全部是小排量涡轮增压了,操控感受方面的提升也让它具备了更多的驾驶乐趣,另外它依然是国内市场上最便宜的后驱轿车。

  • 锐志 2005款 3.0V PREMIUM 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.00 43.10 --
    测试文章:感受赛道漂移快感!测试丰田锐志3.0V
    评测编辑-韩路:

    锐志3.0V的增加的这些配置没有让它的性价比降低,我最喜欢其中的GPS和那套外观装饰。对于驾驶感受,我想说这是一款非常舒适的车,如果你想体验刺激的漂移,请先确定你的驾驶技术。

    评测编辑-王苦公:

    锐志的方向依然比较模糊,悬挂软硬适中,没有日本车那种轻、薄的感觉。3GR发动机底蕴很好,就算加速到红线也不会嘶吼,感受是个信心十足的家伙,AFS头灯给我感觉不错,解决盲区问题。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的内饰还算精细,但是用料仍需提高。配置方面,锐志3.0让我非常满意,这是我坐过的最舒适的座椅,腿部支撑对于长途来说太有用了。GPS几乎好于市面上任何一款在售产品,这点是个惊喜。

  • 锐志 2006款 2.5V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.81 40.03 --
    测试文章:享受舒适中的快感 丰田锐志超详细测试
    评测编辑-韩路:

    办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移,当然了除非您确定您的技术足够好,OK!这就是锐志,一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点!

    评测编辑-王苦公:

    对锐志的评价很简单,值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的,方向盘有点过轻了,只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看,锐志做到了,不论前座还是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    评测编辑-孟庆嘉:

    锐志的火爆是具备充分的理由和原因的,而不仅仅是一些先进技术的堆积,让我们这些热爱驾驶的人认可锐志,丰田都做到了,何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势,转向系统的不足就彻底忘记吧。

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锐志 2010款 3.0V 风尚旗舰导航版

指导价:32.68万
级别:中型车
发动机:3.0L 227马力...
变速箱:6挡手自一体