2011年05月19日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：翟元
[汽车之家 试驾] 还记得我们之前的那台长期测试车一汽奥迪A4L 2.0T运动版吗？那款车与我们今年下半的这款长测车上海通用别克君越2.0T有着很多相似之处：同样都是中型车；同样都有商务范儿的定位；另外它们同样都采用了2.0T发动机。
不经意间我就把我们的长测车主角——别克君越2.0T带了出来。毫无疑问，这台车的到来不是让我们用来做商务精英的，我们会在为期半年的测试时间里把这款车更多不为人知的细节展现给您，当然我们还会用它做一些车主和用户争议比较大的选题。当然，如果您也对我们的君越2.0T长期测试车有什么建议或者希望能了解这款车什么方面的东西，可以和我们联系！
对于本次长期车车的报道计划，我们初步是有以下几个安排：
真实状态下保养展现：以普通消费者的身份“潜入”到4S店对这款车的保养价格、4S店的服务情况进行调查，还原最真实的状态。
汽车之家的拿手文章之一-游记：这类报道内容你一定会喜欢！想知道我们这次游记的目的地是哪里吗？暂时卖个关子！或者给我们留言，也许这个目的地就是你心中曾经梦想无数次的那个神游之地。
各种极端情况的测试：也许您把车开到报废都不太可能遇到我们测试的这种极端情况，但也正是这种情况才能展现出车辆优缺点！
花絮担当者：每天我们都会有很多很多的选题，也许有一天你就会在我们的文章中见到这台车恩！
除了这些还有其他的吗？有，必须有！如果您有什么需要解释的疑问，如果我们的君越2.0T能进行“解答”，它一定会全力帮忙。说不定，其中一个选题的发起人就是你呢！(文/图 汽车之家 翟元）
PS：再卖一个小关子，2011年我们还会有其他的长期测试车光临我们汽车之家！请关注哦！
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 9.08秒 | 39.48米 | 8.02 | ||
| 总评分数： | 8.0分 | 测试文章：原理不复杂效果不简单 测试君越eAssist | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 虽然只是弱混模式，不过君越这套系统对于油耗还是有着一定的影响，而提升更多的是加速性能。不过维修保养等后续问题成为了大家关注的焦点，其他没有什么过于明显的不足。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 君越不是第一次出混合动力版了，得益于市场的逐步成熟，这次总算真正被人关注了。虽然是“弱混”，但效果明显，在2.4SIDI的基础上价格加的也算合理。潜在用户关心的电池寿命、保养维修成本，厂家需要在这几个方面给那些“进步人士”一个保证。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 8分 | 君越较为初级的混合动力系统不仅降低油耗，同时对车辆性能也有一定帮助，但目前它的性价比优势不大，更大的意义在于体现当今流行的环保理念。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 10.99秒 | 42.36米 | -- | ||
| 总评分数： | 7.7分 | 测试文章：不惊喜不失望 小测君越2.4SIDI顶配 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 8分 | 同级别里恐怕你很难再找到比新君越显得更有面子的车了，从外到内在30万这个级别里应该没人能超越了。而这个2.4的直喷自然吸气发动机没什么让人惊喜的地方，动力以及油耗控制的都还可以，稳稳当当的舒服开着就好，这符合君越的产品定位。 | ||
| 评测编辑-胡正暘： | 8分 | 把车停在地库里，有位老者过来问：这车得七八十万吧？你看，有商务需求的用户要的就是这种效果。2.4SIDI发动机能比较全面的照顾日常驾驶，油耗也在合理水平。整体踏实稳健，是款靠谱的产品。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 7分 | 换装了最流行的缸内直喷发动机，对动力系统来说是质的飞跃。它更大的意义在于燃油经济性，对于动力的提升并不明显，2.4L的君越依然无法摆脱中高速动力不强的弱点。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 8.4秒 | 43.70米 | 8.66 | ||
| 总评分数： | 9.0分 | 测试文章：跟运动不沾边 测试2010款别克君越2.0T | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 2.4L太肉，3.0L又废油，这么大一款中型车竟然之前并未有合适的发动机！自从搭载2.0T后，这一切都解决了！并且价格还合理，如果是我那肯定会毫不犹豫的瞄准这个排量。 | ||
| 评测编辑-梁巍： | 9分 | 当初的新君威2.0T名噪一时，和迈腾平起平坐成为了国内运动中型车的两个代表作，而这台2.0T发动机也成为了明星发动机。今天通用把它放到了君越上面，并不是为了让君越也运动起来，事实证明在相比2.4发动机拥有更好加速能力的前提下，油耗也会更低一些性价比要比3.0车型更高。 | ||
| 评测编辑-罗浩： | 9分 | 当初我认为君越2.4L最大的遗憾就在动力，而3.0L车型对于普通消费者来说无论排量还是价格都有点不太现实，高效的2.0T发动机无疑是最好的解决方案，它的出现令君越成为一款更加平衡的车型。不过它毕竟是一款注重舒适性的车型，不要指望从这辆车上获得什么驾驶乐趣。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 11.4秒 | 41.24米 | 10.88 | ||
| 总评分数： | 9.3分 | 测试文章：传说中的小马拉大车？测君越2.4L豪华版 | ||
| 评测编辑-韩路： | 10分 | 满分的车，这么大，这么唬人的外观，才这个价格，没什么说的了啊，还想怎样？ | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 2.4升发动机让君越的动力变得平庸，但却不影响它的成功，因为它的价格更容易被接受。作为一款中型车，新君越该有的都有了，我觉得值得推荐。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 给我的感觉新君越是最便宜的“坐驾”，它的乘坐舒适性要远远大于驾驶的冲动，论空间、功能性它都非常称职；2.4L的动力不能说多好，反正作为日常家用够使了。真要买新君越，我认为2.4L车型就可以了，就图它个空间大。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 9.5秒 | 40.60米 | 12.6 | ||
| 总评分数： | 9.3分 | 测试文章：舒适性为最大特点!测试新君越3.0旗舰版 | ||
| 评测编辑-韩路： | 10分 | 10分的车，这么大的车，这个价格，我问了问我周围朋友，不懂车的人都说这个车50多万吧。买它就是气派，没别的了。别克从2009年开始懂中国人了。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 9分 | 大而全，过去的通用做到了，但却不够精致。排量大，过去通用也做到了，但技术很落后。新君越做了很彻底的改变，还是那么大，配置也高，但做工变好了，也更时尚。排量也不小，但技术更先进，还有了六速变速箱。这一切的前提是售价亲民，所以君越能得高分。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 9分 | 认可新君越首先就是从它个头和价格，其次就是配置，座椅按摩，大天窗、CDC主动式减震系统在同级车中都算是突出；再加上3.0 V6发动机与6AT的动力组合与舒适的驾驶感，基本上都能满足我对中型车的要求，唯一有些遗憾的就是9.5秒的加速数据不是很突出。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(100-0公里/小时) | 油耗(100公里) | ||
| 10.9秒 | 45.80米 | -- | ||
| 总评分数： | 7.0分 | 测试文章：配置高且面子足 君越全系列完全测试 | ||
| 评测编辑-韩路： | 7分 | 君越是一款亮点与不足很鲜明的车子。配置高、低扭强、后座舒适这几项是他的最大优势；与此同时，油耗高、空间局促、前座的性能差又是它的几大明显缺憾。不过综合来看，它可以评为8分，毕竟还有比较忠于美国原味的。 | ||
| 评测编辑-王苦公： | 7分 | 整体来看君越做工非常不错，电子设配众多，3.0款更为突出，是一款典型的美国车。大大的方向盘虽然没什么路感，但偏软的悬挂路感还比较清晰。君越作为高档的商务用车其2.4升的发动机噪音很大，并且后排头部空间实在让人不爽。 | ||
| 评测编辑-孟庆嘉： | 7分 | 君越外形稳重，适合商务用车；该车座椅的“过于平坦”使舒适性大打折扣；配置上，3.0表现的更加全面，但两车的导航系统都很一般，刹车的成绩不理想有些出乎意料。 | ||
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
君越3.0L旗舰版购车
君越2.4L豪华版提车
君越 2007款 2.4 豪华导航版
￥11.80万 辽宁
资料：100%
君越 2006款 2.4 豪华型
￥9.60万 浙江
资料：100%
君越 2008款 2.4 舒适型
￥13.48万 上海
资料：100%
君越 2006款 2.4 舒适型
￥9.86万 北京
资料：100%
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