之前听韩路韩老师说过，克什克腾旗是一定要去的地方！那的美和乌兰布统完全不一样！不单单是大草甸、XP桌面什么的。山、水、植被、天空超自然的结合在一起，一幅很大气的景！想要在这儿照美了，真得需要自己好好构构图。
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克什克腾旗世界地质公简介（注：建议深度游）
克什克腾世界地质公园位于内蒙古赤峰市克什克腾旗，保护面积为5000平方公里，以第四纪冰臼群和花岗岩石林地貌及地质构造为主要特色。园区内具有10种类型的地质地貌景观，即冰川地貌、花岗岩地貌、火山地貌、泉类地貌、峡谷地貌、湖泊景观、河流景观、湿地景观、典型矿床及采矿遗迹景观和沙地景观，具有典型的地学意义。
上面几张图是进入地址公园最初的景象，下面是即将离开的片段。我记得当时穿越地址公园大概用了20多分钟，其中还包括停车拍照，实在太仓促了，有机会一定来个深度游！
接下来经过的地方叫大板，名字太日本了！我记得有个同事曾开玩笑说自己的闺女在国外读书，一打听在安国，一个离保定很近的城市；那要是在这念书呢？听着不得更象在国外？
小镇让我印象最深刻的就是这家饭馆的招牌，赫然几个大字——笨鸡炖大鹅！呦！搜狗输入法打全拼竟然有这个词？！莫非是道名菜？？吃过的朋友可以在回复中介绍一下，我猜测是鸡、鹅肉块加上点辣椒一起炖，少汤咸辣口儿，不知道对不对，因为我觉得那样应该挺好吃的。
看到这个牌子时离锡林浩特只有100km了，开快点40分钟就能到，当前的公路条件非常好！十多公里不带有弯的，车也很少，所以速度直奔200km/h！这还算保守的，真要跑个极速也不成问题，简直太棒了！
跑高速，MINI COUNTRYMAN的噪音可不小，尤其是风噪，其实在100km/h时就有了预兆。很明显，它对传统意义的舒适性并不感冒，隔音好？悬架舒服？一切一切都不存在，或许那样会损失很多真实的传递，能受得了这般还原的状态还得是年轻人。依我看喜欢与接受是有共通性的，前者来自于二三十岁的激情小伙子，而后者也不排除有老车迷的爱屋及乌。
又聊到车了，说到这可能你会问，到底COUNTRYMAN的驾驶感觉和其他的MINI有什么区别？！特别是灵巧程度会不会被抹杀？
第一个回答是“确实有”，无论是在悬架表现、车身的灵活性还是转向感觉上，COUNTRYMAN都与MINI其他车型存在一点儿差异。第二个答案是“不会”，因为变化不夸张；再者，MINI的设计师可不敢丢掉精髓，否则他就该下岗了。
首先是悬架，接触过MINI的人都知道，它外表看似娇小可爱，底子却是个硬朗派，特别是像通过减速带时，乘客的感觉就像是坐在板凳上，支撑性极好的避震筒很容易就能顶起车尾造成弹跳；而悬挂的路感也不含糊。
换到COUNTRYMAN上，底盘的风格大致相同，但如果真要拿几种路面去体会的话还是能找到差别，路感减少了，板凳一样的冲击力也像加了一层薄薄的坐垫。可能是底盘升高，悬架稍稍拉长后让传递变得收敛；再一个就是通过自重可以更好的压住车身。同样的，升高后的COUNTRYMAN在转弯时，车身晃动明显增加，这说明它的极限要比COOPER S早。
转向没有那么沉了，我对09年试驾MINI COOPER S印象挺深，当时它所有跟操控、运动有关的细节都非常到位甚至极致，尤其是转向力度十分有钢炮范儿！这么一比，眼前的COUNTRYMAN就显得常规一些，要说从拿车起初到行程过半，我还真没有对方向盘带来的疲惫感到抱怨。
我根本懒得去想整体的微调是妥协还是刻意为之，反正车就是这样了，看你怎么样的角度评价或欣赏吧。作为开过全系MINI的我来说，整体印象算是定格儿了——COUNTRYMAN更有亲和力！之前不该用到它身上的词也可以试着往上套，比如实用和舒适。不过记住！这些词只是基于MINI自己的。
你知道的，与身体直接相关的组件基本就是这些，座椅、转向、悬挂，如果是手动挡的话还可以加上变速器；放在COUNTRYMAN上，可以忽略最后一项，没啥特点，挂上就可以了；现在只剩下座椅，简单说几句吧。
我并没有觉得它的设计如何如何特别，功能也是最基本的，但开了好几百公里，腰和背并没给我的中枢神经传达累的信号，软硬度看来是关键。要说唯一一点抱怨就是它没有通风座椅，皮质也不是打孔的，透气性不好，这天气，车内空调开的不凉后背准湿。
行了，继续开吧！还有好几十公里呢……
下面的景色可能太熟悉了，没错！就是大风车！之前很多游记中都出现过……
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