● 动力及传动系统均未改变
2012款腾翼C30的动力来源仍是搭载于前款车型上的那台，1.5升排量且带有VVT（可变气门正时系统）的GW4G15直列四缸全铝发动机，其最大功率为78kW/6000rpm，扭矩峰值为138N·m/4200rpm。
『五速手动和CVT无级变速箱被继续沿用到新款车型』
1.5升排量发动机带动1.1吨多重的2012款腾翼C30还算是比较轻松，即便开着空调车里坐四个成年人并且还带有一后备箱行李，也没有出现动力不足的情形。只不过动力输出依旧像前款车型那样，虽然够用但是却不会带来什么冲劲儿，只有当发动机转速缓慢提升至4000rpm以后，才会有一段相对比较明显的加速感。
低速行驶时稍显沉重的方向盘，也许会让操控者在市区驾驶时感到有些费力，但当开着C30驶入高速公路后其稳重的感觉会让人很有安全感。试驾的这辆手动版车型，其油门踏板的回馈力度刚刚好，长时间驾驶右脚也不会产生疲劳感。不过离合器以及制动踏板还有待进一步改进，踩上去有点硬，而且制动踏板的回馈力与实际制动效果有一定偏差，需要初次驾驶者花些时间来适应。
至于底盘和悬架方面的表现，新款腾翼C30依旧展现了长城汽车在同级竞争对手中不俗的实力，扎实的底盘可以让驾驶者放松的开着它并线、超车，而整体韧劲儿十足的悬架在高速过弯时也会显得轻松加愉快。另外，噪音控制方面除了高速胎噪有些明显外，对于风噪、机噪等抑制的比较到位。
● 试驾总结
6.45-8.35万元的售价让2012款腾翼C30延续了其性价比优势，这一点在2010款车型所征战的一年里已经得到了实际市场验证。虽然此次新款车型并没有对动力以及传动系统做出大的改动，但其内外形象已经能够让人感觉耳目一新，并且配置方面所作出的调整也比较厚道。另外，长城还对该车型还推出了长达4年或15万公里的保修政策，其中还包括2万公里4次免费保养，这在同级别竞争对手当中很少见。综合以上这些，可以说新款C30所作出的改变还是相当实在的，稳扎稳打对于这个腾翼些列的首款三厢车，其市场前景值得期待。(文/图/摄影 汽车之家 雷宇)
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