● 空间体验
下面我们再来看看C50的空间表现。前排空间表现让人满意，身高1.8米的体验者头部空间还有一拳左右的余量。座椅的设计相当细心，座椅填充物材质软硬适中，腰托和座椅侧翼对于腰背部的承托很到位，包裹性和舒适性都不错。唯一不足的是，主副驾座椅都不提供电动调节。
尽管C50的轴距达到了2700mm，但是其后排空间表现只能说马马虎虎，和C30相比并没有多大的提升。身高1.8米的体验者坐在后排，腿部只有一拳左右的余量，而头部空间只有两指，空间表现和主流紧凑型车并没有优势。不过在座椅设计上，C50则完全是中型车的标准。内陷式的座椅设计加上充裕的坐垫长度，能够充分的承托你的腰部和大腿，提供了出色的舒适性，宽大舒适的中央扶手则更是锦上添花。
后备箱：
后备箱空间同样很可观，目测容积在400L以上，内部空间也十分规整，还可以通过放倒后排来进一步拓展储物，另外，空间后排座椅放倒按钮的设计的位置也非常方便。
动力总成：
最后还是要提一下C50的动力系统，1.5L涡轮增压发动机，最大功率98kW（133马力），最大扭扭矩188N·m，技术亮点为全铝缸体，VVT可变气门技术，涡轮增压技术和正时链条。初期与之匹配的变速箱为5挡手动，当然今后也肯定会追加自动挡车型。悬架部分，采用的则是四轮独立悬挂系统，前麦弗逊后双横臂的结构，和国产思域悬架结构一致。
总结：
总的来看，腾翼C50可以说是一款极具市场潜力的新车，它不仅拥有性能指标不错的动力系统，丰富的配置和精良的做工，再加上长城这几年来在消费者中累积的良好口碑，C50很有希望成为明年自主品牌市场上的一匹黑马。不过如果消极点看，由于国内消费者对于自主品牌涡轮增压发动机的认可度还不高，因此，只搭载了一款1.5T发动机的腾翼C50是否真的可以延续C30的成功，似乎还是个大大的问号。(图/文：汽车之家 李毅；体验：朱黎）
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