● 金街前关注度测试
我们将纳智捷大7停在了步行街的路口，这里是人流十分密集的地段，看看大家会不会被这款陌生的车所吸引，对它又会有怎样的评价。
在经过的百位路人中，认识纳智捷的只有寥寥无几，但有很大一部分人会被这辆眼生的大家伙所吸引，而且在不认识的人当中，多数人也认为它是一辆比较高档的SUV。上图的对白绝不是设计的，而是路人亲口所说，实在很有喜感。
● 晚饭、返航篇：THINK+终于发威，夜视、导航也很给力
由于中午饭的就餐地点是从导航内搜的，所以再晚饭时我们决定再给THINK+系统一次机会，我们从大列表里挑选了一个不算太远的清真餐厅，并使用自动引导功能来验证THINK+系统内容的准确性。
通过THINK+的定位我们最终很顺利的找到了这家餐厅，一顿大餐后我们开始准备返航。有了来时的遭遇，我们特意在查找目的地之前再次查看了导航选择路线的逻辑，保证其处于推荐路径选项便开始搜索。
回京的路程导航表现总算回归了正常，它也为我们计算了一条还算靠谱的路线。车辆的夜视功能在走夜路时确实能够提供不小的帮助，不过相比奔驰、奥迪等德系厂商的夜视系统来说，大7 SUV的夜视界面过于简单，也无法对行人进行标识。
体验总结：
在经过了一天、三百多公里的体验后，谈谈我对大7 SUV静态部分的理解。
先说优点：
1.首先是外形和尺寸，有人可能会说这是见仁见智的事，不过从这一天路人的反馈以及编辑部的反馈来看，这款车的设计是成功的，能够表现出它的豪华感，够中庸，这就是国内市场SUV设计的好，何况它还比同价位车型都要大一圈。
2.第二点自然就是各种豪华配置，其中360°倒车影像、并线辅助和夜视是我认为最有用的配置，它们直接增加了行车的安全性，并且让你有掌握全局的那种踏实感，不用再为会不会蹭到车身这类的问题操心。另外，诸如前后大尺寸液晶屏、电子手刹、JBL音响等也都是很能打动消费者的配置。
3.第三点是座椅灵活的调节方式，这方面一直是日系厂商擅长的部分，而来自台湾的纳智捷表现也同样出色。后排座椅前后调节、椅背角度调节，还可以分折放倒，基本具备了后排座椅可以有的全部功能。
再说缺点：
1.前排头部空间：在几项乘坐空间数据中，前排头部空间是表现最不好的，身高190cm以上的驾驶者甚至只能顶着天花板开车。
2.THINK+内的吃住买玩功能信息量巨大，但缺乏有效的检索方式，使得大量有价值的数据不能得到很好的利用。
3.这点也不能算缺点，只能说是我有点期望过高吧。车辆的内饰做工其实没有图片上展现的那么好，各种按键基本都是塑料材质，阻尼也比较一般。另外看着很豪华的座椅乘坐起来偏硬，没有想象中舒适。
竞争力浅析：
纳智捷大7 SUV的价格区间是18-26万，这也让它把对手直接锁定在了以本田CR-V、大众途观为首的紧凑型SUV市场。和对手相比它的核心竞争力自然是超高的配置，这部分您都可以直接跳过，因为没人能和它比，所以如果您是一个钟情于享受各种舒适性配置的车主那么选择纳智捷大7 SUV肯定没错。当然车还是用来开的，所以它的机械性能才是我们更应该考虑的问题，这部分内容我们将在明天的动态评测部分为大家带来，尽请期待。（文图/汽车之家 刘昱昕 摄影：刘昱昕、朱黎、张可、冯景毅）
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