● 座椅乘坐比较舒适
乘坐舒适度以及空间表现一直是家用车消费者比较关心的话题，一汽欧朗在这两方面到底表现如何呢？让我们一汽来看一看。
从乘坐感受角度来讲，首先欧朗的仿皮质座椅视觉效果不错，而且质地柔然，乘坐较为舒适。不过遗憾的是，即将上市的欧朗全系车型的座椅都将采用手动调节方式。后排头枕可以高低调节是个值得肯定的细节设计，但却缺少了后排中央扶手以及中央头枕。
● 乘坐空间方面表现不错
乘坐空间方面，欧朗的表现还算不错，身高175cm的编辑坐在车内并没有感到压抑。后排腿部空间方面，1拳的余量对于一辆三厢小型车来说已经很值得表扬了。
● 储物空间有待提升
欧朗车内的储物空间表现很一般，虽然前门板的储物空间比较大，但后门板上却没有设计储物格，而且中央扶手处只有一个杯架，所以储物空间方面，一汽欧朗还有待提升。
由于欧朗还未上市，所以官方还并未公布欧朗后备厢的容积大小。但经过我们的实际测量，欧朗的后备厢虽然深度和高度都表现尚可，但由于两侧的轮拱占用了较多空间，导致使用宽度方面受到了限制。
由于欧朗的后排可以整体放倒，所以可以存放一些尺寸较长的物品。但受限于后备厢与乘坐车厢连通的开口较小，所以空间拓展的灵活性并不太强。
● 动力系统
动力方面，欧朗搭载了一台型号为CA4GA5的发动机，排量1.5L，最大功率75kW，最大扭矩135N·m。这台发动机具有可变气门正时、正时链条、电子油门等多项技术，该动力系统除了应用在欧朗上，将来会取代在一汽威志上所使用的基于丰田技术的5A+发动机。
该发动机为CA4GA系列，其中包括1.0L、1.1L、1.3L和1.5L排量，将来还会应用涡轮增压和缸内直喷技术，未来这个系列的发动机将会逐渐成为一汽品牌旗下小型车的主要动力配置。
与这台1.5L发动机搭配的变速箱有5速手动和4速自动两种选择，自动变速箱是来自日本爱信的，该变速箱还具有运动和雪地模式可以选择，模式选择的按键设计在中控面板上，使用起来应该会比较顺手，但是不知道日常使用会不会出现误操作的现象。
全文总结：
现在我还记得最初在车展的展台上看到过的欧朗概念车的样子，虽然现在的量产车和当初的想象相差迥异，但通过体验也不难发现欧朗的一些亮点，其主要表现在乘坐空间和D-Partner系统上，相信这两方面能左右部分消费者关注欧朗，不过这些消费者要可以接受很不协调的车身设计才行。（文/图/摄 汽车之家 导购）
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