首先登场的是奔驰CLS 63 AMG，它装备一台5.5升V8双涡轮增压发动机，最大功率386kW(525Ps)/5250-5750rpm，最大扭矩700Nm/1750-5750rpm。与之搭配的是7速MCT变速箱，后轮驱动，实测0-100km/h加速成绩4.48秒，国内指导价177.8万元。
最终测功机测得的CLS63 AMG轮上功率为475马力，扭矩达到646Nm。相当于标称功率的90.5%。
请注意：视频中的功率单位为英制马力（hp），扭矩单位为公斤米（Kgm），文章中已换算成常用的公制马力（Ps）和牛米(Nm)，因此视频和文字数据会有所不同。
从曲线可以看出，最大扭矩峰值出现在3200rpm附近，随后一直保持较高扭矩输出，涡轮增压发动机宽泛扭矩平台的特点充分显现。超过5500rpm后，扭矩开始明显下降，但由于转速的不断攀升，功率继续增强，最终在5700转左右达到最高值。
这是一个相当优秀的成绩，各项机件的运行都达到很高水准，不愧为奔驰AMG部门的工程杰作。
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接下来是保时捷Panamera S，装备一台4.8升V8自然吸气发动机，标称最大功率294kW(400Ps)/6500rpm，最大扭矩500牛米。与之搭配的是7挡双离合变速箱（DCT），后轮驱动，实测0-100km/h加速成绩5.72秒，国内指导价185.4万元。
最终测得保时捷Panamera S的轮上功率成绩为305马力，最大扭矩366牛米。相当于标称功率的76.25%。需要说明的是Panamera S是后驱车，但视频中可见前轮同样在高速转动，这是由于保时捷受电子程序限制不允许前后车轮出现明显转速差，所以测功机滚筒会驱动前轮达到与后轮相同的转速，模拟路面行驶状态。
请注意：视频中的功率单位为英制马力（hp），扭矩单位为公斤米（Kgm），文章中已换算成常用的公制马力（Ps）和牛米(Nm)，因此视频和文字数据会有所不同。
保时捷的4.8升自然吸气发动机拥有不错的扭矩输出特性，在2700rpm时有一个扭矩爆发，保证中低转速的加速性能，随后继续稳定发力，扭矩输出始终强劲，最大功率值大约出现在6600prm。
显而易见，此成绩并没有发挥出保时捷的最佳性能，相对来说会略微吃亏一些，因为像这种大马力的自然吸气发动机没有强制进气的装置，想要达到最佳状态对外在环境的要求更高。
● 总结：
本次的功率测试让我们体验到了国际上最专业的测试方法，也见到两款高性能车的真实表现。奔驰CLS 63 AMG出色性能再一次得到印证。保时捷Panamera S的自然吸气发动机表现并不十分理想，相信它还有提升的空间。下一篇功率测试将恢复为各款普通家用车，请各位继续关注。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 胡正暘 李毅 罗浩）
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