◆ 驾驶感受
新长安之星搭载的是一台编号为E12的1.2升汽油发动机，之前从没有车型使用过，属于首次亮相。它的最大功率为98马力（72kW）/6000rpm，转速达到5000-5500rpm的时候可以输出119N·m的最大扭矩。从数据上看，这台发动机的性能优于同级别的产品。
传动部分使用的是5挡手动变速箱，挡位清晰，入挡时会有一些吸入感，使用感受仅次于我曾经拥有的那台2005款捷达。
在实际驾驶过程中，这台发动机表现还是不错的，驱动1130kg的新长安之星显得非常轻松，由于采用的是拉线油门，主观感受上动力会很迅猛。随着油门的加大，时速表的指针很快的逼近了80km/h，但再往后提速就略显迟缓了。如果想要动力充沛一些，深踩油门，转速3500rpm以上即可。
这款车的噪音抑制表现给了我一个惊喜，怠速时发动机声音非常小，日常行驶时车厢内也不会总处在那种嘈杂的状态，跟以往“小面”的传统印象很不一样。
新长安之星采用了前麦弗逊后钢板弹簧的悬挂结构，与大多数微客车型一致。钢板弹簧的承载能力大，就是舒适性差一些。不过实际驾驶通过颠簸路面时，感觉该车的后悬架调校的相对舒适一些，后排乘客并不会感觉特别颠。
本文小结:
新长安之星拥有类似MPV车型的全新外观，看起来比较大方，内饰设计向家用轿车学习，提升了档次感，全新发动机的动力表现没有让人失望，符合之前的预期，加上足够宽敞的内部空间，完全可以胜任微客的本职工作---多拉快跑。如果大批量投放市场后，能保证较低的故障率以及相对低的维修保养花销，它的未来值得期待，通用五菱之类的强大竞争对手们也会更有紧迫感。（文/图/摄 汽车之家 柳伟）
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