● 第二赛段
第二赛段不但有各种弯道和直线加速，还加入了上桥和下桥的环节，在上桥之前和桥中央分别设立了指示灯，当绿灯亮起时才可以行驶。不过，这两个指示灯在控制上有所不同，上桥之前的指示灯开关在第三赛段中，桥中央的指示灯则是由本赛段的车手自己控制。在下桥的位置安装了测速仪，如果车速超过25km/h将会罚时10秒。
在第二赛段中，车手要经过多弯、上桥、下桥以及紧急并线的路况，在这个环节对于车辆的综合性能提出了更高的要求，再加上湿滑路面，让车辆的电子稳定系统显得更加的重要。在上桥之前的指示灯，需要等待第三赛段的车手到达相应位置按下开关才可以继续前进，这点更加充分体现了团队合作的重要性，两个人在保证不出现意外的情况下才可以保证在尽可能少的时间里完成此环节。
● 第三赛段
第三赛段相比第二赛段要显得简单一些，不过，对于车手来说，一定不能忘记要先去按下第二赛段的指示灯，否则将会影响整体的成绩。
在通过最后的一个桥洞下坡时要注意控制车速，下坡之后会有连续的转弯，此时不但要注意不能碰到周围的桩桶，还要保证一定的速度，并且在转弯之后就是终点，还要将车停进停车区，如果超出区域同样要被罚时。
● 总结：
今年MINI中国任务的比赛形式更倾向于场地拉力赛，通过不同的环节让人们可以更加全面的体验MINI的综合表现，并且今天的天气也给这次活动增加了更多的乐趣。经过决赛，最终的胜利者已经出现，他将会获得MINI COOPER S中国任务版一年的使用权，相信谁都无法抵御MINI COOPER S这个大奖品的诱惑。不过，对于MINI中国任务这项活动更多的还是通过各地选拔，让更多的人认识和了解到MINI的小车并非只是时尚男女的大玩具，而是注重操控和运动的性能派选手。（文/图/摄 汽车之家 苑璐)
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