外形协调，尺寸有优势
[汽车之家 深入体验] 相比于一汽、上汽这些老大哥来说，广汽乘用车做自主的时间不算长。不过不能否认的是，他们的起点并不低，而且对于市场的变化反应迅速。传祺GA5有着让测试编辑们拍手叫好的底盘功夫，这自然是有赖于那套源自阿尔法罗密欧166的底盘，不过想让车子卖的更好，还需要换一种style。
换什么style呢？自然是SUV，这已经是路人皆知的事情。如果你有辆卖的不那么好的轿车，那么以它为基础制造一辆SUV试试吧，效果大多不会让你失望。
本文的主角传祺GS5（下文简称GS5）便是这样一款车型，它脱胎于传祺的第一款三厢轿车产品GA5，却有着更宽敞的空间、更好的通过性和更出色的视野，相比于GA5，我更看好它的市场前景。测试车为售价18.68万的2.0自动尊贵版。
● 外形尺寸：外形协调，尺寸领先多数竞争对手
传祺GS5的设计灵感来自于雪豹，并在此基础上加入了“光影雕刻”的设计理念。车身的设计感很强，每个面都有明显的特征线条或设计亮点，这是一辆设计协调且辨识率很高的城市SUV，只要你记住了它，那么在大街上认错的几率几乎为零。
轮胎和备胎的搭配是GS5的亮点之一，225/60 R17的尺寸与这个级别的SUV搭配刚刚好，这也是很多竞争对手选择的尺寸，多辐轮毂的样式很特别，给人以深刻的印象。最满意的还是配有铝合金轮毂的全尺寸备胎，这样厚道的搭配在任何价位的车型上都是少数派，必须表扬一下。
内饰不逊于合资车型
● 中控内饰：不逊于合资产品
GS5的价格确实不便宜，但坐入车内你会觉得物有所值。它不会给你那种便宜车上常见的廉价之感，无论是用料、做工还是设计，它在自主SUV中都是数一数二的，这和坐入一辆丰田RAV4或现代ix35在品质感上并无差别。
四辐方向盘的样式我很喜欢，上面的按键功能也比较丰富，常用的功能都可以通过拇指操作，手不需要离开方向盘。方向盘的握感偏细，表面纹理也不是那么清晰，握起来可能会有一点滑。四方向调节比较实用，可以更好的适应驾驶员的身材，然驾驶者找到更合适的、更舒服的坐姿。
我们测试的这辆顶配车配置还是相当丰富的，除了大家都有的导航、双区空调这些配置外，无钥匙进入和启动系统是哈弗H6全系没有的，座椅加热是比亚迪S6全系所不具备的，电子手刹、ESP电子稳定系统更是同级别鲜有的配置。
空间宽敞，缺少小储物格
● 乘坐空间、舒适度：空间表现合格，舒适度不错
我们知道多数SUV的头部空间都比较充裕，在这点上GS5也是如此。2710mm的轴距在同级别中同样处于中上等水平，所以后排乘客的腿部空间也比较宽裕，无需过于担心。后排中间地板有个小凸起，但对后排中间乘客的影响并不算大。
可以前后移动的前排中央扶手实用性比较高，表面包裹的软性材质也增加了舒适感。后排中央扶手的位置高度不错，也很宽，同样可以有效的提高后排舒适性。
● 储物空间：小储物格偏少
GS5车内的杯架确实不少，前后门板都有、座椅的中间位置也都设计了两个，满足使用绰绰有余，但前排储物格几乎没有，所以手机、钱包等小物件没有合适的位置。
常规容积480L的后备厢空间在GS5这个级别属于中等水平，立起来放3个32英寸的大号拉杆箱不成问题。后备厢同样支持4/6分折放倒后排座椅的方式，且放倒后的椅背与地板之间的高度差并不大，实用性比较高。
静态体验部分总结：
从单车静态体验的角度来说，GS5给我留下了不错的印象。作为广汽乘用车的第二款产品，它相比传祺GA5在外观、内饰、空间的设计上又有了一定的提高。这是一款外观协调、动感，内饰精致、配置丰富、乘坐空间理想的城市SUV，在静态方面完全有能力和日韩系SUV掰掰手腕。
GS5的操控性继承了GA5的优秀表现，目前来看主要的短板主要有四点，一是动力表现在同级别中没有优势（稍后的评测文章会有详细的介绍）；二是品牌知名度不足；三是车价与消费者对于自主品牌的预期差距较大；四是销售网络的建设缓慢，4S店数量太少。以上几点若在未来能够改善，我相信传祺GS5或广汽未来的车型一定会有更好的市场表现。
日常驾驶和油耗测试：悬架棒
[汽车之家 评测] 如今，国内SUV市场异常火爆，各汽车厂商纷纷推出自己的SUV车型，传祺GS5就是在这样的背景下应运而生的。它是广汽乘用车旗下的第一款SUV车型，与传祺GA5（原名广汽传祺）一样出自阿尔法罗密欧166平台，实力不容小觑。
2012款广汽乘用车传祺GS5（以下简称传祺GS5）12.38万至22.98万的指导价横跨自主品牌与合资品牌主流城市SUV的价格区间，对于一个在乘用车市场初出茅庐的自主品牌来说，顶配车型超过20万的定价着实不低。我们测试的这款2.0L 自动尊贵版是2.0L排量的顶配车型，指导价18.68万，这意味着它将与诸如现代ix35、起亚智跑和三菱ASX劲炫这些合资品牌SUV直接对抗。
传祺GS5的外观并不中庸，将如此多的曲线拼合在一起本来就是一件大胆的事情，可见广汽乘用车在外观设计上下了不少功夫，整体效果我个人认为还不错。说到外观设计，不得不提一下广汽集团的总设计师张帆，他负责主持广汽自主品牌车型的造型设计工作。张帆曾在奔驰公司任职8年，并设计奔驰A级概念车，希望他和他的团队能给我们带来更多像传祺GS5这样的原创设计作品。
传祺GS5有两种动力可供选择，1.8T发动机仅顶配搭载，2.0L车型是销售主力。这台2.0L自然吸气发动机的数据平平：最大功率147马力，最大扭矩187牛·米，带有“DCVVT”进排气连续可变气门正时技术，与我们常见的“DVVT”技术其实是一样的，只是叫法不同。与发动机匹配的5速手自一体变速箱来自爱信，有运动模式和雪地模式。
传祺GS5的油门踏板很轻，低速时油门响应灵敏，稍微深踩的话车会窜一下，给人动力充足的感觉。而中途加速就没有这么乐观了，发动机在中高转时的表现不够理想，噪音也不小，有种“干吼不走”的感觉。相比之下，刹车系统更能令人满意，踏板的脚感不错，反馈力度均匀，很容易掌握。
目前市场上的6速自动变速箱已经很普及了，5速变速箱恐怕很难满足这个级别SUV的消费者。好在它的表现还不错，换挡平顺，升挡也算积极，通常情况下，它会把转速控制在2000转左右，稍微深踩油门的话它会很快降一挡，试图通过拉高转速获得更多动力。
像欧洲车一样扎实的悬架给人强烈的满足感，颠簸被过滤得干脆利落，底盘隔音也十分到位，路面的小幅凸起传递给你的只是“砰砰”的两声闷响，整体感很强。驶过较大的坑洼时，悬架会尽量“拽住”车身，不允许大幅度摆动出现，舒适的同时保证了良好的操控性。单说悬架的表现，传祺GS5不输合资车。
方向盘转向力度很轻，易于掌控，较轻的回正力度也使它操作起来很省心。可惜方向盘的指向性不够精确，扎实的底盘如果能配上精确的转向，能有不少驾驶乐趣。方向盘的包裹材质也有点硬，握感一般，加上冬天干燥，转向的时候比较滑。
我们可以在这辆车的挡把后方看到印有“A”标识的按钮，它的功能是挂入P挡时自动开启电子手刹，或是在退出P挡时自动关闭电子手刹，与奥迪的AUTOHOLD自动驻车功能不同，它不能在变速箱处于D挡、车辆逐渐刹停之后提供制动保持车辆静止，两者只是图标相同，容易引起混淆，这点需要特别注意。
传祺GS5的倒车影像仅2.0L顶配车型和即将上市的1.8T车型配备，这项功能有个小亮点：可以双画面显示，你能同时看到正后方和正下方的影像。对于新手来说，能够以俯视角直观的看到车尾与后方障碍物的距离，对停车入库很有帮助。
● 油耗测试
测试当天气温-2℃，负载一名成年男性，全程共行驶162km，其中有约40%为时速30km/h以下的拥堵路段，约30%为带红绿灯的城市路段，其余为通畅环路和高速，行车电脑显示的平均时速为28km/h，全程共消耗燃油16.39L，平均油耗10.12L/100km。这个成绩中规中矩，有一部分原因是它的油门调校偏灵敏，在拥堵路段脚下不经意的踩踏也无形中增加了油耗。
我们给予的各级别车型合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
性能测试及总结：动力欠缺
● 0-100km/h加速测试
加速性能不是传祺GS5的强项，起步时车轮不会打滑，车辆平稳驶出，整个测试过程缺乏激情，没什么亮点可言，12.93秒的成绩与同级别很多自主品牌车型处于一个水平。
● 100-0km/h刹车测试
传祺GS5的刹车姿态并不好看，由于悬架偏软，全力刹车时车辆前倾明显，导致后轮抓地力减弱，初段的减速度波动明显。测试过程中我们还发现，玛吉斯MA656轮胎的抓地力不足，全力刹车时ABS介入较早，也在一定程度上影响了成绩。即便如此，传祺GS5的刹车成绩还是落在了优秀范围内。
● 全文总结
从产品角度来说，传祺GS5的优点很多，富有设计感的外形、厚道的用料、扎实的悬架系统和较高的配置都能吸引消费者，唯一比较明显的缺点是2.0L发动机动力偏弱。抛开这一点，可以说传祺GS5是一款不错的产品。
接着说价格和竞品，在12万-22万这个价格区间里，有长城哈弗H6、比亚迪S6等热销的自主品牌SUV，还有现代ix35、起亚智跑和三菱ASX劲炫等合资品牌SUV，更有销售火爆的大众途观、本田CR-V、丰田RAV4等。
在这些竞争对手面前，传祺GS5暴露出几个问题，一是定位不高不低，处境尴尬；二是品牌认知度远不及对手。12.38万的起售价格已经达到了许多自主品牌中高配的水平，而顶配车型22.98万的售价处于许多合资品牌中低配车型的价格区间里。这样一来，预算不高的消费者也许不希望多掏好几万元，还买到一辆开出去很多人都不认识的车，而预算相对充裕的消费者已经在合资品牌SUV中有了不小的选择余地。
说到底，对于品牌基础还不那么牢固的传祺GS5来说，要想赢得市场，价格还是关键因素。如果厂家能够设法降低生产成本，适当拉低传祺GS5的售价，那么它对于预算不高又追求品质、追求操控感的消费者来说还是很有吸引力的。（文/图 汽车之家 时睦华 摄影/汽车之家 胡正暘）
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传祺GS5部分车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 传祺GS5 2012款 2.0L 自动两驱尊贵版 | 传祺GS5 2013款 2.0L 手动两驱浅内特别版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱精英版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱舒适版 |
| 厂商指导价 | 18.68万 | 13.98万 | 13.38万 | 12.38万 |
| 厂商 | 广汽乘用车 | 广汽乘用车 | 广汽乘用车 | 广汽乘用车 |
| 级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2011.11 | 2013.08 | 2012.03 | 2012.03 |
| 最大功率(kW) | 108 | 108 | 108 | 108 |
| 最大扭矩(N·m) | 187 | 187 | 187 | 187 |
| 发动机 | 2.0L 147马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 | 2.0L 147马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4732*1854*1680 | 4732*1854*1680 | 4732*1854*1680 | 4732*1854*1680 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 | 185 | 185 | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 12.93 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 41.82 | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 10.12 | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 传祺GS5 2012款 2.0L 自动两驱尊贵版 | 传祺GS5 2013款 2.0L 手动两驱浅内特别版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱精英版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱舒适版 |
| 长度(mm) | 4732 | 4732 | 4732 | 4732 |
| 宽度(mm) | 1854 | 1854 | 1854 | 1854 |
| 高度(mm) | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2710 | 2710 | 2710 |
| 前轮距(mm) | 1554 | 1554 | 1554 | 1554 |
| 后轮距(mm) | 1570 | 1570 | 1570 | 1570 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| 后备厢容积(L) | 480-1350 | 480-1350 | 480-1350 | 480-1350 |
| 整备质量(kg) | 1640 | - | 1600 | 1560 |
| 发动机 | 传祺GS5 2012款 2.0L 自动两驱尊贵版 | 传祺GS5 2013款 2.0L 手动两驱浅内特别版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱精英版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱舒适版 |
| 发动机型号 | - | - | - | - |
| 排量(mL) | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 147 | 147 | 147 | 147 |
| 最大功率(kW) | 108 | 108 | 108 | 108 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 | 6300 | 6300 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m) | 187 | 187 | 187 | 187 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | DCVVT | DCVVT | DCVVT | DCVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 传祺GS5 2012款 2.0L 自动两驱尊贵版 | 传祺GS5 2013款 2.0L 手动两驱浅内特别版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱精英版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱舒适版 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) |
| 简称 | 5挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 底盘转向 | 传祺GS5 2012款 2.0L 自动两驱尊贵版 | 传祺GS5 2013款 2.0L 手动两驱浅内特别版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱精英版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱舒适版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 传祺GS5 2012款 2.0L 自动两驱尊贵版 | 传祺GS5 2013款 2.0L 手动两驱浅内特别版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱精英版 | 传祺GS5 2012款 2.0L 手动两驱舒适版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 | 225/60 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
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