冰雪场地试驾
[汽车之家 原创试驾] 告别北京雾霾天，来到银装素裹的长白山脚下，享受新鲜空气和冬日阳光是件很惬意的事儿，2013奥迪冰雪体验活动正在这里举行。从2005年至今，奥迪冰雪体验已连续举办了8年。去年，我的同事黄正桥在满洲里-40℃极寒中感受了奥迪冰雪体验（点击进入），相比之下，长白山之行不到-10℃气温就显得太温柔了。
今年奥迪冰雪体验活动规模很大，试驾环节更是人数众多，国内汽车媒体、奥迪嘉宾浩浩荡荡接近150人。说实话，我有些担心试驾品质，大老远跑来如果摸不了几分钟车就悲催了。好在，试驾车型还让人兴奋，S8/RS 5 Coupe/S5/TTS/Q7/Q5/Q3/A4 allroad热门车型悉数登场，赶紧一起来看看吧。
● 关于奥迪quattro全时四驱系统
冬季冰雪驾驶，四驱的重要性不言而喻，quattro全时四驱系统依然是每年奥迪冰雪体验活动的宣传主角。从到达长白山试驾地点开始，我们就被无处不在的“壁虎”所包围。关于奥迪quattro全时四驱系统，汽车之家有过很多的介绍文章，有兴趣的读者可以点击这里全面了解奥迪quattro技术进化史。
2013年，迈入第33个年头的奥迪quattro已发展至第七代，和第六代quattro系统的托森中央差速器相比，新的冠状齿轮中央差速器能够实现范围更大、效率更高的动力分配。
日常行驶时，前后桥动力配比为40:60，当遇到激烈操控、冰雪/湿滑路面等情况时最多可将85%的动力传至后轮，或将70%的动力导向前轮，进一步提升了牵引性能。今天将要试驾的RS 5/S5车型quattro四驱系统都采用了最新的冠状齿轮差速器。
● 安全驾驶课程讲解
依照惯例，在正式试驾开始前是安全驾驶课程讲解。首先，是调整合适的驾驶坐姿，看似简单的事情也往往都有微妙之处，座椅的调节也一样，它应该是按照高度、前后距离、靠背、方向盘调节、安全带调节这个顺序来的，之前您是否知道呢？这样按顺序调节的好处是在调节下一个功能时，上一功能不会被干预。
3点和9点处是握方向盘的最佳位置，这有利于驾驶者在车辆发生紧急情况下做出迅速的反应。另外，在打轮过程中手始终不要离开盘体。聊了这么多，接下来让我们快点进入试驾部分。
● 场地/道路试驾部分
场地试驾：试驾科目A——冰点驾控
体验车型：奥迪TT、奥迪S5 Cabriolet
试驾科目A相对比较基础，在O型场地内以学习冰雪路面基本驾驶、了解低附着力路面的驾驶特点为主，教练通过驾车演示并讲解冰雪路上如何处理转向不足、转向过度。
今天场地试驾的车型都装备了雪地钉胎，在这里需要提醒大家，即使再优秀的四驱系统和雪地轮胎，来到附着力很低的冰雪路面也会大大降低它们的功效。对日常驾驶而言，降低车速、轻打方向、切勿大脚油门和急踩刹车才是保证冰雪行车安全的关键。
相比基本冰雪驾驶技巧，大家显然对转向过度（俗称“甩尾或侧滑”）更感兴趣，场地试驾多数时间里，教练也是在演示如何处理转向不足，以及如何利用转向过度完成漂亮的漂移过弯。
在冰雪或湿滑路面通过弯道时，过多向弯心转向的车辆会出现转向不足（俗称“推头”）现象。这时候首先先向反方向打轮去寻找车辆的行驶轨迹，如上图左转弯车辆，转向不足的情况下越往左打轮车就越矫正不过来，这时需要先慢慢右打一点，待轮胎恢复抓地力然后再向左打轮，车辆便能回归正确的行驶轨迹。
怎么样，漂移过弯看似很简单，但想漂亮的完成一系列动作却并不容易。驾驶者不仅需要了解车况，还必须熟练掌握转向不足和转向过度的处理方法，更重要是反复的练习，去把握人与车交流的那种感觉，要想达到人车合一的境界绝非易事。
长白山道路试驾
场地试驾：试驾科目B——冰上动力
体验车型：奥迪RS 5 Coupe、奥迪S8从试驾科目B的名字“冰上动力”就知道它一定更刺激。没错，科目B的赛道不仅比科目A更长，而且体验车型也换成了野兽级的奥迪S8（520马力）以及奥迪RS 5 Coupe（450马力），在个人体验结束后还有奥迪ADE主教练驾驶的RS 5 Coupe赛道漂移试乘机会。
作为RS车系中首款进入中国市场的车型，奥迪RS 5无疑是本次冰雪试驾活动的明星车型。去年11月，汽车之家测试了它在正常路面的性能，这次雪地试驾RS 5表现同样不俗，加速、入弯、转向、大油门跟进、反打方向……当奥迪ADE主教练这一系列动作完成之后，伴随着阵阵声浪，RS 5 Coupe在冰面上画出了一道优美的漂移弧线，坐在车里你能感觉到车辆在冰面上高速滑动时所带来的快感。
★ 什么是奥迪ADE？
（Audi Driving Experience，简称ADE）——奥迪驾驶体验，字面意思非常直白，是奥迪公司为了让驾车者充分地体验奥迪的驾驶乐趣而进行的培训活动。ADE 1993年开始在世界各地推广，在奥迪公司总部有独立的Audi Driving Experience机构，负责统一安排和规划培训的内容和强度。参加者可以是奥迪汽车的直接用户，也可以是驾驶其他车辆的爱好者。
2002年11月，德国ADE总部负责人亲自到中国考察，经过8个月的认真研究，ADE于2003年8月正式诞生在中国，并给它起了个中文名字叫“奥迪驾控汇”。
尽管轴距达到2994mm，这台超过2吨重、价格快接近200万元的奥迪S8在冰面表现也称得上优雅。不过更长车身对个人冰上操控能力也提出更高要求，相比之下我个人还是更喜欢短一些的RS 5。想了解更多奥迪S8性能么，来看我们的评测文章吧。
道路试驾：文化线路
体验车型：奥迪Q5、奥迪Q3、奥迪A4 allroad道路试驾部分相对比较简单，车队驾驶奥迪Q5、Q3、A4 allroad车型从湖面冰雪试驾场地出发，目的地为长白山木屋村。途中行驶路况，冰雪混杂的普通公路和全部积雪覆盖的林区越野道路。遗憾的是，这条试驾道路单程只有15公里，道路难度也比较低。
一路顺利，没用半小时我们已经到了道路试驾的目的地——长白山木屋村。
虽然不是游记文章，这里还是简单介绍下木屋村。木屋村建于1937年，是迄今为止长白山山区保存最完好的满族特色木屋村落，这些木屋是当年长白山的先民开疆拓土、生产、生活的历史见证。目前绝大多数居民已经搬迁至城镇成活，木屋村也仅剩最后十余户居民和30多座完好的木屋。
编辑总结：
拥有9年历史的奥迪冰雪体验活动，已经成为奥迪展现其最新产品、技术的舞台，Audi Driving Experience“奥迪驾控汇”也越来越被国内广大奥迪用户所熟知。来自奥迪的数据，2012年在中国，每10位选择奥迪车型的用户中，就有3位会选择quattro车型。相比较豪华车品牌在产品和技术端的竞争，奥迪在其用户口碑的各类体验活动显得更加润物细无声。无疑，在用户满意度和忠诚度的比拼中，奥迪已经先胜一步。（文/图 汽车之家 洪琦）
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