依旧是剪刀门——经典、帅气，同时又是复杂、难受的。不经意间，露出腋毛、汗渍或是身体僵硬的爬进爬出多多少少有些不妥。为了保证印象分，最好的方法应该是在开门前锁定偷看你的美女，打开车门对她笑笑，得到回应后立刻上车，这时候她可能是低头或是转身，时机正好看不到瑕疵，电影中都是这么演的。
剪刀门与低矮的车身的确有些折磨人，我需要弓着身子钻进去，或是干脆找个支撑点摔到座位上，哪种都不好受，并且对腰的柔韧性要求极高。庆幸的是，敞篷版要比普通版更从容一些，头顶没有了障碍，上下车能更方便点。据说，车门的开启角度已经做了向外倾斜的改进，可惜还是“治标不治本”。
可拆卸的顶棚是Aventador LP 700-4 Roadster的精髓，它由两片独立的车顶组成，重量为11.8kg，不算太沉，毕竟是以碳纤维板为主的轻体材料。过程是纯手动的操作，用起来很原始，碰到个下雨天肯定耽误事儿。一个人装好两片顶棚大概需要5分钟时间，这还是在熟练的操作下；当然，如果你有这闲心，赶上了阳光普照，那适当的玩一两次也挺酷的。
拆下来的顶棚需要放进车头的行李厢，有专门的固定卡槽，一切看上去都很周到，但是，这将会彻底毁掉Aventador的实用性，本来仅有的那么点空间现在已经所剩无几，现在放下一个人的双肩背都费劲了。有个好消息，顶棚和车身锁得严丝合缝，没有任何异响。老实讲，我还是喜欢封闭的空间，舒适、安全，并且还不会破坏我的发型。
车内氛围同样充满战斗味儿，首先卡住身体的座椅就给出了预警信号，它提醒我激烈场面可能随时到来。之后，座舱内蔓延的棱角又开始表达出冰冷的机械野性，总之，在没发动车辆前，必须经过一次初级的小测验。
做超跑，也得做个有卖相且容易上手的超跑，这很重要，否则你还能拿着电话飙车或是翻着地图找目的地？那太不讲究了，好在Aventador上基本的应用很齐全，像导航、蓝牙电话、倒车雷达/影像都有。
为了让驾驶者体会飞行员的状态，兰博基尼还准备了标准的战机操作方式，一个将驾驶氛围推向极致的设计——红色保险盖下隐蔽着触发器，尽管我知道那是什么，可按下时也会心惊胆战，因为它太像是核爆启动按钮了。
狠下心发动车辆，发动机顿时在身后苏醒，打哈欠的声音有点大，我相信老远的人都能听见，哗众取宠的感觉很有满足感。随后仪表盘的信息开始丰富起来，电子指针和缤纷的颜色看上去很炫，表盘的布局整齐，内容也都是常用的，例如油量、各种油温之类的数值一目了然，最关键的是，它还有个咄咄逼人的仪表台很会勾引驾驶激情。
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