[汽车之家 另类测试] 2012年12月我们发布了“车与油的故事”系列文章之：空载/负重油耗对比。当时我们用一台2.5升自然吸气版本的丰田凯美瑞分别在空载顺畅、空载综合、负重顺畅、负重综合这四种条件下进行了四次油耗测试，最终结论是，空载或者负重对油耗影响不大，相比之下路况的顺畅或者拥堵才是影响油耗更关键的因素。
很多读者表示2.5升排量太大，184马力的车，拉10桶水+1个人根本就不算什么，所以这期选题我们将找一台小排量的小型车来做相同的试验，动力参数更低，承载能力更小，“体质”更“瘦弱”，最终的测试结论会发生变化吗？
● 测试前的简单介绍
这回用的车是2012款斯柯达晶锐 1.4L 自动精灵版，找同事借的私家车，已经行驶了八千多公里，1.4升自然吸气发动机比较符合大家对“小排量”的定义，最大功率86马力，峰值扭矩132牛·米，比上次的凯美瑞分别少了98马力和103牛·米，简单说这台晶锐的“力气”差不多是凯美瑞的一半，另外六挡自动变速箱也能较好的防止由于手动换挡时机不同带来的油耗误差。
| 四次油耗测试基本概况 | ||||
| 第 1 次 | 第 2 次 | 第 3 次 | 第 4 次 | |
| 负载状态 | 空载 | 负重 | 空载 | 负重 |
| 道路情况 | 顺畅 | 顺畅 | 综合 | 综合 |
| 空载/负重车辆的承载重量 | |
| 空载 | 78kg |
| 负重 | 78+189=267kg |
跟上次一样，我们会开着它跑四次油耗测试，分别是空载顺畅、负重顺畅、空载综合、负重综合四种情况。“空载”时的车辆负载就是我，不过我比去年底肥了3kg，目前体重78kg，“负重”情况仍然用10桶饮用水来模拟，每桶重量18.9kg，10桶水是189kg，加上我一共267kg。具体情况见上面的表格。
需要强调一点，这个选题的目的是为了看看同一台车在不同负载情况下的油耗变化，测试条件与汽车之家标准的综合油耗测试条件不同，所以这里的测试结果不能用来衡量测试车辆的综合油耗表现，请大家注意。
● 第一次油耗测试：空载+顺畅
第一次油耗测试，车里只有我，重78公斤，我开着晶锐直接上了五环路，由于现在还算是过年期间，而且是在上午，五环路非常畅通，很多时候都能保持80km/h的速度巡航，行车电脑的平均油耗显示一直很低。
回到加油站时我总共行驶了120.1公里，用时1小时37分钟，行车电脑显示平均速度74km/h，平均油耗5.3L/100km，实际消耗京92号汽油6.48升，这样空载+顺畅路况的油耗值就是：5.4L/100km。
● 第二次油耗测试：负重+顺畅
第二次测试的行进路线与第一次相同，不同的是车里装上了10桶饮用水，再加上我这个驾驶员，总负载从78kg增加到267kg。
这次行车电脑显示里程为120.4公里，耗时1小时41分钟，平均速度71km/h，路况还是非常畅通，平均油耗5.2L/100km。实际用了6.79升京92号汽油，这样负重+顺畅路况的油耗值就是：5.64L/100km。
前两次试验都是在顺畅道路的条件下进行，空载/负重状态每百公里实际油耗差值仅为5.64L-5.4L=0.24L。
● 第三次油耗测试：空载+综合
第三次油耗测试，我们把路线选在了市内，车流量大幅增加，平均速度也降到了行车电脑显示的29km/h。
行驶里程106.7公里，耗时3小时40分钟，行车电脑显示平均油耗7.2L/100km，实际消耗京92号汽油7.62升，这样空载+综合路段的实际平均油耗值为：7.14L/100km。
● 第四次油耗测试：负重+综合
最后一次油耗测试，车里装着10桶饮用水和我一起重复了刚才的市区内路线，虽然道路的拥堵情况不可能跟之前完全一样，但我们还是可以用平均时速来判断路况是否能够基本保持一致。
行车电脑显示车辆行驶里程105.5公里，耗时3小时39分，平均速度仍为29km/h，平均油耗7.0L/100km，实际消耗京92号汽油7.71升，这样负重+综合路段的平均油耗值为：7.31L/100km。
所以在平均速度为29km/h的市区道路上，空载/负重状态每百公里油耗差值为7.31L-7.14L=0.17L。
● 总结
| 四次油耗测试数据汇总 | ||||
| 空载/顺畅 | 负重/顺畅 | 空载/综合 | 负重/综合 | |
| 行驶里程（km） | 120.1 | 120.4 | 106.7 | 105.5 |
| 行驶时间（小时:分钟） | 1:37 | 1:41 | 3:40 | 3:39 |
| 平均时速（km/h） | 74 | 71 | 29 | 29 |
| 行车电脑显示油耗（L/100km） | 5.3 | 5.2 | 7.2 | 7.0 |
| 消耗燃油（L） | 6.48 | 6.79 | 7.62 | 7.71 |
| 实际油耗（L/100km） | 5.40 | 5.64 | 7.14 | 7.31 |
这次测试得到的数据全都汇总在了上面的表格中，对于晶锐这个级别的小排量自然吸气车型来说：
1. 空载与负重之间的油耗差值仍然非常小，每百公里零点几升的区别不会对用车成本造成大的影响；
2. 相比之下道路的畅通与否对油耗的影响要大得多。
| 车与油的故事（5） 凯美瑞油耗测试数据 | ||||
| 空载/顺畅 | 负重/顺畅 | 空载/综合 | 负重/综合 | |
| 实际油耗（L/100km） | 6.27 | 6.45 | 8.61 | 9 |
这些结论与上次2.5升凯美瑞的试验结果保持高度一致，看来小排量自然吸气车型对负重变化的反应并没有想象中那么敏感，路上堵不堵才是关键（上面的表格是上次凯美瑞空载/负重测试的油耗数据，大家可以简单做个对比）。
如果您的私家车跟今天测试用的晶锐是一个级别，那么减轻车辆负载对降低油耗不会有太大帮助，要想少给“两桶油”做贡献，最合适的方法还是尽量错峰出行，避开拥堵路段，选择畅通道路。最后，如果您对我们试验方法有什么改进建议，或者想看哪些关于车辆油耗方面的选题，欢迎到我的编辑博客留言。（文/图 汽车之家 胡正暘）
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