感受很甜美 试驾沃尔沃V40 2.0T+6AT

　　[汽车之家 试驾体验]  韩国济州岛距离上海仅有500公里，在这里我接到了沃尔沃V40的钥匙，在这个“风多、石多、女人多”的岛上展开了国内媒体的第一次试驾。一辆常规意义上的“好车”应该满足多样化的需求，可以追求运动，但不能丧失舒适性，让驾驶员的神经时刻紧张，让坐在车里年迈的父母整天抱怨，那不是好事儿；也可以追求舒适，但不能该出手时难以出手。如果在它们之间找到平衡点，那开起来就甜美了。

● 外观：经典X型前脸，车尾造型干练

　　简洁、典雅的设计是沃尔沃这个品牌一直在坚持的。V40自然也延续了这一风格，在造型上更多的表现出运动和时尚，如果你正打算购置这样一款车，那么除了宝马1系、奥迪A3和奔驰新A级外，现在又多了一个备选答案。

　　沃尔沃家族式的X型前脸似乎很难带给我们什么惊喜，但我相信对它审美疲劳的人应该还没有几个。与大哥S60和V60相比，我觉得V40的设计更顺眼，镶嵌在前包围底部的日间行车灯看起来更协调。

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　　我们试驾的是韩版车型，与引入中国的产品在配置上有所差别。将来在国内上市的车型可选装一套名为“全方位新安全智控选装包”，该选装包主要包含了ACC自适应巡航、DAS驾驶员安全警示控制系统、AHB自动远光灯、车道偏离辅助、带全力刹车的行人探测与预警系统以及行人安全气囊。安全是沃尔沃品牌造车永远放在第一位的重要指标。日后中国市场销售的高配车型还会配备自动泊车，该项配置是对手们都具有的。

　　相比前脸，侧面造型以及车尾倒是带给了我们些许不同的感受。V40车身视觉重心偏低，D柱的线条极力营造出轿跑的感觉。

　　双侧双出的排气管展现出了其张扬、运动的内在精神。双边双出的排气管在这样一款小车上显得相当张扬。

　　我们试驾的韩版车型采用10辐轮毂，据厂家负责产品的工作人员介绍，将来引入中国的车型将配备5辐轮毂，轮胎尺寸也会有所不同，比韩版车型更宽，扁平比更低，感官更为出众。我们猜测，厂方所说的应该仅限于高配车型。

● 内饰延续北欧风格，液晶仪表盘抢眼

　　内饰方面沃尔沃同样保持了家族风格，依然是标准北欧设计师的作品，乍看起来没有惊喜可言。用料和做工都不错，符合这个级别应有的水平。

　　真皮包裹的方向盘握感很好，多功能按键的尺寸较大，不容易按错；按键距手指的距离也比较合适，操作方便；如果说不足，我认为方向盘的尺寸可以再小一些，另外是否可以考虑配备拨片。

　　如果说内饰彻底没亮点，那确实是冤枉了沃尔沃的设计师，他们为V40装上了一个非常抢眼的全液晶仪表盘。通过转向灯拨杆上的按键和旋钮可以更换仪表盘主题。共有三种主题模式，分别为优雅模式、节能模式和运动模式。仪表盘的画质细腻，三种模式的视觉效果很不错。不过千万不要误会，这并不是我们印象中的驾驶模式选项，它仅仅是变换显示画面而已，对于动态响应没有任何的影响。

　　中控台镶嵌了一块7英寸液晶显示屏，它是“SENSUS”系统的一部分硬件，这套系统没有什么特别之处，带有很普通的导航和娱乐功能，没有加入网络互连等功能。倒车影像自然也是通过它来显示，只不过没有倒车辅助线，日后中国销售的高配车型将配备自动泊车系统。

● 操作便利性 储物空间实用

　　SENSUS系统的操作通过悬空式控制面板，这也是沃尔沃标志性的设计，按键和旋钮的手感不错，实用性也较强，背面的储物槽可以放手机和等随身物品。

　　在其他配置上，V40标配了发动机自动启停系统，这也是控制排放最简单的手段，这套启停系统对振动的控制比较好，即便反复启停也不会惹得人心烦，另外以安全著称的沃尔沃配备膝部气囊自然也在我们意料之中。

　　前排有着丰富的储物空间，除了前面讲到的悬浮式中控台背面的储物槽外，手套箱的容积也比较大，前排杯架深度合理，而且目测放入保温杯也不成问题，门板上的储物槽放入水瓶后还有不小的剩余空间。

　　车内设计方面，内后视镜为无边框设计，整体一块玻璃看起来很时尚。后视镜带有自动防眩目功能。

● 乘坐空间 完全满足家用　　

　　V40轴距2647mm，属于标准的紧凑型车，身高175cm的体验者在前排头部空间将近一拳，在后排头部空间四指腿部空间基本能达到两拳。

　　中间位置同样具有实用性，其头枕的调整范围大，能完全适应成年人乘坐，只是舒适性有所折扣。

　　后排杯架设计在两座中间的坐垫前段，这对杯架对水瓶的固定效果很好，由于直径偏小，放入保温杯可能有些费劲。高配车型带有全景天窗，或者称之为玻璃车顶，使得车内的通透性极好，唯一的缺憾就是天窗无法开启。

　　后备厢足够满足日常购物，放倒后排座椅后，后备厢立刻得到扩展，而且地板非常平坦。掀开地板，我们发现V40不再提供备胎，配备了一瓶补胎液和气泵以备不时之需。不过后来接到沃尔沃的官方邮件，称将为中国版车型配备胎。

● 驾驶感受

　　沃尔沃V40配备与S60相同的动力系统，搭载2.0T T5发动机，最大功率213马力(157千瓦)/6000rpm，最大扭矩300牛·米/2700-5000rpm，发动机运转比较平顺，怠速状态下车内噪音和振动都很难察觉到，与之配合的是6速Geartronic手自一体变速箱。

　　这套动力系统的运行非常平顺，油门线性且脚感细腻，似乎每一毫米的位移都有相应的能量输出。在2500rpm左右能感受到动力上升了一个台阶，不过没有非常突兀的爆发感，在这之前动力也是完全够用的，随叫随到，它并不会让你的神经时刻绷紧，也不会让你感到不安，可以用自然惬意的方式和心情驾驶，这是个很甜美的感受。

　　6挡变速箱的动作很细腻，正常驾驶时如果不是刻意去感受它，就很难察觉到挡位已经发生了变化。它能很好的理解驾驶者的意图，深踩油门时变速箱毫不犹豫的进行降挡，完成加速后马上升挡位，调节到更经济的转速。

　　我们试驾的车型悬架调校得偏硬，路感极为清晰的被反馈到车内，但这并不是很影响舒适性，它并非生硬的颠簸，偏好运动的年轻人似乎会喜欢。转向感觉介于宝马和奥迪中间，力度适中，呈现出明显的欧系风格。

　　仅有惬意的驾驶感受可不够，必要的时候自身的能力必须全力爆发，此时只需将挡把向左拨动，V40就进入了S挡。在这个挡位下变速箱时刻将转速保持在最大扭矩爆发点附近，有着极为敏捷的响应，将全部能量毫无保留的释放。另外还要提一点就是V40的噪音控制做得很好，它将绝大部分噪音都隔绝在了车外，在急加速时才能听见泄压阀轻声的啸叫和发动机浑厚的运转声，很动听。

总结：

　　这是一辆开起来甜美的车，它最打动我的地方在于驾驶的“惬意”，所谓的惬意并不是日系车那样的舒适，而是我可以不紧不慢的轻松驾驶，精神不会像开宝马那样紧张，似乎时刻都有人来挑战一样。惬意的另一层含义就是在轻松驾驶之余也绝不疲软，必要时候能爽快的给挑衅者还以颜色。

　　这二者综合起来就满足了多方面的需求，加之标配的城市安全系统，令驾驶者开起来更踏实。就产品而言，这是一款不错的年轻人用车，目前它还没有上市，价格自然还是未解之谜，如果能有一个合理的定价，我想会有一个好的市场表现。（文/图/摄影 汽车之家 张可）

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车型图片
基本参数	沃尔沃V40 2013款 T5 Prestige
厂商指导价	暂无报价
经销商报价
厂商	沃尔沃(进口)
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	欧IV
最大功率(kW)	157
最大扭矩(N·m)	300
发动机	2.0T 214马力 L5
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4369*1802*1445
车身结构	5门5座两厢车
最高车速(km/h)	235
官方0-100km/h加速(s)	6.9
整车质保	三年不限公里
车身	沃尔沃V40 2013款 T5 Prestige
长度(mm)	4369
宽度(mm)	1802
高度(mm)	1445
轴距(mm)	2647
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
满载最小离地间隙(mm)	133
车身结构	两厢车
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	62
后备厢容积(L)	496-1444
整备质量(kg)	1468
发动机	沃尔沃V40 2013款 T5 Prestige
发动机型号	-
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	5
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	214
最大功率(kW)	157
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩转速(rpm)	2700-5000
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	欧IV
变速箱	沃尔沃V40 2013款 T5 Prestige
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	沃尔沃V40 2013款 T5 Prestige
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	沃尔沃V40 2013款 T5 Prestige
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	225/45 R17
后轮胎规格	225/45 R17
备胎规格	非全尺寸